ヨーロッパの格安航空会社の巨大企業であり、世界最大の格安航空会社の 1 つであるライアンエアーは、スペインの複数の空港で 2025 年のスケジュールから数千席を削減しました。
合計 7 つの空港でライアンエアのサービスが減便され、中にはわずか 5% 減便となる空港もあります。格安航空会社が完全に撤退することになる企業もいるだろう。
全体、ライアンエアーはスペイン市場から合計80万席を削除しており、これは同国での事業全体の18％に相当する。 12路線が完全に失われることになる。
航空会社は、これはスペインの空港運営会社アエナが課した手数料が「過剰」であるためだとしている。しかし、アエナは航空会社を「恐喝」だと非難し、こう示唆した。ライアンエアーはその重さを利用して空港への無料アクセスを試みています。
アエナ社のマウリシ・ルセナ社長は、「残念ながら、これはライアンエアーの手口だ。多くの欧州諸国では、脅し、半分真実、嘘など、私たちは何年も見てきたが、スペインの場合は、私はそう思っていない」と語った。彼らは今日、敬意、誠意、そして最も基本的なビジネス上および組織上の礼儀というルビコン川を渡ったと正直に信じています。」
ライアンエアーのサービスを停止している空港はどこですか?
主に地域性が高いです空港スペインでは、ライアンエアのサービスの一部または全部が失われています。
最も影響を受けるのはヘレスとバリャドリードだが、格安航空会社は完全撤退することになる。
アエナさんによると、バリャドリッドライアンエアが撤退すると、民間航空会社はグラン・カナリア島へ週2便運航するビンター・カナリアス1社だけとなる。
ヘレスはビンター、エア・ノストラム、ブエリングの既存のサービスでマドリード、バルセロナ、マヨルカ、テネリフェ、グランカナリア島。
他の空港ではビーゴが最も収容力を失い、ライアンエアは運航便の61％を削減する。
サンティアゴでは、ライアンエアーが同基地から航空機1機を撤去し、輸送能力が28％減少することになる。サラゴサ、アストゥリアス、サンタンデールもライアンエアの数便を失うことになる。
「アエナの過剰な空港使用料と実行可能な成長インセンティブの欠如が、引き続き損なわれ続けている」スペインの地方空港です」とライアンエアの CEO、エディ・ウィルソンは言います。 「その結果、ライアンエアは2025年夏にヘレスとバリャドリッドの全運航を停止し、サンティアゴから拠点航空機1機を撤去し（1億ドルの投資）、ビーゴ、サンティアゴ、サラゴサ、アストゥリアス、サンタンデールの交通量を削減する（80万席の損失）。 」
ライアンエアーが不満を抱いている手数料は何ですか?
アエナによれば、航空会社が支払う平均料金は、空港3月1日時点でのサービスは、2024年と同様に乗客1人当たり10.35ユーロで凍結される。
「地方空港で十分に活用されていない輸送能力を航空会社に利用させることをアエナが拒否したため、ライアンエアは航空機と輸送能力をより競争の激しいヨーロッパ市場に再配分せざるを得なくなった」とウィルソン氏は付け加えた。
しかし、アエナは航空会社に地方空港の利用を奨励しているわけではないとの主張に異議を唱えている。 2024 年 10 月末、空港管理会社は 17 の地方空港に補助金を提供することで成長を促進する取り組みを承認しました。
具体的にはこんな方に向けて、空港乗客数が300万人未満でパンデミック前の乗客レベルに戻っていないため、アエナは2023年のレベル以上の追加乗客に対して100パーセントの割引を提供した。
アエナ氏によれば、実際にはこのインセンティブ制度によりライアンエアーの乗客一人当たりの料金はわずか2ユーロに引き下げられるという。
「アエナは、ライアンエアーに対し、冷静になって、残念ながら長年にわたって悪名高い、攻撃的かつ脅威的なビジネス戦略とコミュニケーション戦略を放棄するよう心から勧めます。」空港通信事業者は「これをアエナ、地域、そして最終的にはスペイン国民を脅迫しようとしていると解釈しないのは非常に難しい」と述べた。
スペインの空港の手数料は成長を妨げているのでしょうか?
アエナは手数料がヨーロッパで最も安いと主張しているが、ライアンエアはこれは真実ではないと主張している。
インフレ圧力により、航空業界を含め、あらゆるものの価格が高騰しています。燃料や人員から消耗品やサービスに至るまで、すべてのコストが以前よりも高くなっており、航空会社は迅速に対応しています。乗客に渡す。
国際航空運送協会 (IATA) は、2024 年の航空運賃は 2019 年と比較して 16% 増加したと述べています。しかし、国際空港評議会 (ACI) は、むしろ 38% 増加していることを示唆する調査結果を発表しました。
一方で、空港彼らは同じ規模まで料金を引き上げることができていない。 ACIによると、欧州の空港使用料は2024年に13.6％上昇しただけで、空港が経験しているコスト上昇をはるかに下回っている。
「多くの空港はまだインフレ圧力を利用料に完全に反映していない」とACIヨーロッパの事務局長オリビエ・ヤンコヴェック氏は言う。 「規制当局はこうした圧力や、新型コロナウイルス感染症によって蓄積された債務が投資能力にどのような影響を与えているかに気づいていないことが多い。」
ライアンエアの主張の一部は、スペイン政府が2021年に次のような判決を下したにもかかわらず、アエナは2024年に料金を4.09％引き上げることを許可されていたというものだ。空港手数料5年間凍結されることになる。
2023 年に国立市場委員会 (CNMC) は値上げを承認し、乗客 1 人あたり合計 0.40 ユーロの増額となりました。アエナは再び航空会社のコストに0.05ユーロを追加する2025年の値上げを提案したが、CNMCは拒否した。
料金がスケジュール変更の中心であるというライアンエアーの主張にもかかわらず、スペインでの事業全体を考慮するとその主張は弱まる。
「彼らがこれらの路線の収益性に疑問を抱いていることに驚いています」とルセナ氏は言う。同氏は続けて、地方空港からのライアンエアーの便は満席で、主要都市空港の便よりも満席だったと説明した。
2024 年を通じて、ライアンエアーは次の分野での活動を強化しました。スペインの空港8.7パーセント増加しました。 2025年には、航空会社が計画している削減にもかかわらず、スペインでの活動は再び増加し、全体のフライト数は約5％増加します。
ライアンエアは、スペイン最大かつ最も観光客の多い空港で成長を続けています。これらの空港にはインセンティブ割引が適用されず、航空会社には乗客 1 人あたり 10.35 ユーロの全額が請求されます。
「実際、ライアンエアが発表したのは、相対的に見て、全運航のうち非常に小さな割合を撤退するということです。」とルセナ氏は言います。「彼らが発表した80万席は、ライアンエアが運んだ全旅客数のちょうど1.21パーセントに相当します。」 2024年。」
同氏は、ライアンエアーがアエナと政府に圧力をかけるために企業主導の路線削減を隠しているとも付け加えた。
ルセナ氏は、スペインの法律の下ではライアンエアーの動きは違法とさえみなされる可能性があるとまで述べている。 「一言で言えば、どれもかなり不愉快で残念なことだ」と彼は結論づけた。
アエナは声明で自社の立場を改めて表明し、「大げさなレトリックにもかかわらず、ライアンエアーの絶え間ない国民の圧力は、結局は単純な目標に集約される。スペインの空港の大部分を無料で使用することは、ライアンエアーの長期的な財政的持続可能性を危険にさらすことになる」と述べた。スペインの空港システムです。」
