オンラインで航空券を予約すると、多くの場合、旅行の二酸化炭素排出量を相殺するオプションが表示されます。
フライトの排出量の一部を補償するために、予約料金に少額の追加料金 (場合によっては 5 ユーロ未満の場合もあります) を追加するかどうかを尋ねられます。
しかし、炭素クレジット制度は科学者や気候活動家によって効果がなく、有害でさえあると繰り返し批判されてきた。
それでは、飛行中の排出ガスを相殺することを選択すべきでしょうか、それとも旅をより環境に優しいものにする他の選択肢はあるのでしょうか?
航空便のカーボン オフセットはどのように機能しますか?
飛行機に乗ると、大気中に放出される二酸化炭素の量は、計算された。
たとえば、ロンドン・ヒースロー空港からパリ・シャルル・ド・ゴール空港までの片道では、約0.32トンのCO2が排出されます。
購入オプションを選択するときカーボンクレジット、多くの場合、木を植えることによって、同等量の炭素を他の場所で除去または貯留する計画に資金を提供することで、排出量を相殺するという考えです。
カーボン・オフセット制度の幻想
多くの気候科学者にとって、炭素クレジットの問題は、飛行機の利用をほとんど減らすことができないことだ。旅行者が、旅行を環境に優しく、恐ろしい危険を回避できると考えれば、おそらく飛行機の利用を奨励することさえあるだろう。飛行機の恥または「飛行恥」。
カーボン・オフセットは、せいぜい大気中にすでに放出された排出量を相殺するだけで、旅行者が時々誤解しているように、排出量は削減されません。
さらに、たくさんのオフセットスキーム科学者によって効果がないとされているものもあれば、悪影響を与える可能性さえあるものもあります。
特に植林と森林保護計画には疑問があるが、森林破壊と森林劣化による排出量削減（REDD+）プロジェクトは自主炭素市場のクレジットの約4分の1を占めている。
2023年勉強バークレー大学の研究者らは、「現在のREDD+方法論は、主張されている気候利益のほんの一部に相当するクレジットを生成する可能性が高い」と結論付けています。
他の調査では、これらのスキームには次のような効果があることが判明しています。悪影響土地から強制的に排除された先住民族と地域社会について。
正当なカーボンオフセット制度植樹木の世話と維持のための戦略を立てて、検証可能かつ長期的なものでなければならず、それが追加のプロジェクトであること、つまり、そうでなければその措置は取られなかったであろうことを証明する必要があります。
フライトのカーボン オフセットに代わるものは何ですか?
飛んでいないそれが旅をより地球に優しいものにする最善の方法です。
ヨーロッパで短距離飛行機の代わりに電車を利用すると、次のような効果があり、排出量を削減できます。85パーセント以上。
ヨーロッパの鉄道ルネッサンスのおかげで、長距離列車の旅はこれまでよりも速く、より快適になり、そして安くなりました。 Omio や Trainline などのウェブサイトを使用して、ルートと料金を検索し、チケットを予約します。
鉄道の旅は、飛行機のように何時間も前に駅に到着する必要がないため、多くの場合、飛行機に乗るのと同じくらい早く到着できます。また、ごくまれに荷物の制限があるため、荷造り時のストレスが軽減されます。
それに加えて、飛行機の小さな座席に閉じ込められるよりも、電車内を移動できる方が健康的です。列車には子供連れに優しい車両や、長距離移動の場合は快適なベッドなどの特典もあり、リフレッシュして目的地に到着し、一晩の宿泊費を節約できます。
しかし、飛行機に乗らなければならない場合は、持続可能な航空燃料を使用している航空会社を利用し、エコノミー席を選択することができます。ビジネスクラスの乗客はより多くのスペースを占めるため、より多くの排出量を考慮する必要があります。
より多くの人が座れるということは、個々の旅行ごとの排出量が少なくなることを意味するため、小型飛行機やプライベートジェットではなく大型民間航空機を選択してください。
