昨年 4 月に発売されて以来、ドイツの 49 ユーロの公共交通機関のチケットは非常に人気があることが判明しました。
300万人以上のドイツ人がこの製品を購入したドイツのチケット』が発売後1ヶ月で登場。
パス - 提供するもの無制限すべての地方および地域の公共交通機関での移動 - 当局によって「国内最大の公共交通改革」として歓迎されました。ドイツ語歴史"。
政府は現在、チケットの提供を2024年も継続し、価格も年末まで変わらないことを確認した。
昨年、運輸部門の責任者らは、この低価格は持続不可能であると警告した。
地方企業は高インフレで圧迫されている、ミュンヘンのMVG輸送当局のトップ、インゴ・ウォルトマン氏は、しかしチケット収入は依然として少ないと語った。
同氏はドイツの日刊紙アーベンツァイトゥングに対し、「これまでのところ、運送会社の以前の収入との差は政治が吸収してきた」と語った。
今月は値上げが予想されていたが、運輸大臣は今年の計画の財源として2023年からの未使用資金を再割り当てすることを決定した。
ドイッチュラントチケットとは何ですか?
「D チケット」とも呼ばれるこの低価格パスの料金は、現在月額 49 ユーロ、1 日あたり約 1.60 ユーロです。この制度は、ドイツ全土の自治体のすべての市バス、地下鉄、トラムのほか、近距離および中距離の交通機関にも有効です。電車。 DB Fernverkehr AG (RE を含む) や FlixTrain (IC、EC、ICE) などの他のプロバイダーが運行する長距離列車には使用できません。
マンスリーパスは、2009 年に試験的に導入された月額 9 ユーロのチケットの後継制度です。夏2022年の。
ロシア侵攻後のインフレ上昇に対抗するために導入されたウクライナ、超格安パスが大人気でした。 6月、7月、8月の旅行用チケットは5,200万枚以上が販売されました。
ドイツの運送会社協会 VDV は、約 180 万トンの輸送量を節約したと主張しています。炭素排出量この3ヶ月の間に。
9 ユーロという価格は長期的には維持できませんでしたが、49 ユーロのチケットも非常に人気があり、最初の発売時にはドイツ鉄道のウェブサイトがクラッシュしました。
発売後の最初の1か月間で購入した300万人のうち、少なくとも75万人はこれまで公共交通機関の定期購入をしたことがなかった。
昨年、価格引き上げに関する提案は激しい政治的反対に遭った。
ニコラウス・グラドル氏、市の交通専門家ミュンヘン評議会は利上げの考えを「ばかげている」と述べた。
「われわれにとって、値上げは選択肢ではない」と同氏はアーベンツァイトゥングに語った。
今のところ、連邦政府と州政府は引き続き不足分に資金を提供し、影響を緩和する予定だ。インフレーション公共交通機関には資材費がかかります。
当局はドイツ航空券に対して他にどのような変更を検討していますか?
連邦信号機連合は現在、「家族「フレンドリールール」では、チケット所有者は特定の時間帯に他の大人 1 名と 6 歳から 14 歳までの子供 3 名までを同伴することができます。
運送会社の承諾があれば、土・日・祝日、平日20時以降もこの規定が適用されます。
