ウクライナ戦争の2年前、ロシアの寡頭政治家ウラジーミル・エフトゥシェンコフと関係のある民間ボーイング737が世界を縦横に飛び、フランスのリビエラ、モルディブ、セーシェル、世界の首都や金融センターを経由した。
今年は、富裕層の伝統的な遊び場の代わりに、このジェット機は中国とともに旧ソ連諸国のキルギス、カザフスタン、ベラルーシを数回訪問した。フライトレーダー24を示しています。
モスクワの侵攻以来実施されている西側制裁の限界と範囲の両方を示すものである。ウクライナ、ロシアの富裕層や権力者の一部は、個人用ジェット機を空に飛ばし続ける方法を模索していると通信社ロイター通信が報じた。しかし、制限により飛行機が飛行できる場所は大幅に制限された。
ロシア人旅行者はどこで制裁を受けていますか?
エフトゥシェンコフ氏と関係のあるボーイングは少なくとも50社の中に含まれていたプライベートジェットロイターが精査した８月初旬までの未報告国家航空機登録データによると、２０２２年２月の侵攻以来、ロシア国旗のもとで再登録されている。
帰還者の何人かは、プライベートジェットロシア航空業界の上級関係者２人によると、彼らは著名な政治家や実業家と関係があり、メディアに話す権限はなく、匿名を条件に語った。
アルバ島や一部の戦闘機が以前に登録されていたマン島などの管轄区域は西側の制裁を順守している。そのため、ロシア資本の保険、燃料、許可の取得が困難になっていた。飛行機関係者の一人は、彼らの旗の下で飛行していると語った。
航空機にロシア国旗を掲げることで、航空規制を課していない国との間での飛行が可能になる。飛行禁止または、トルコやドバイなど、個人旅行者が認可されていない地域もあります。
このような作戦にも関わらず、半分以上のロシア同関係者は、この分野に関する同氏の広範な知識に基づいて、約400機の民間および企業ジェット機が海外で足止めされたままであるか、売却されたと推定している。
リストによると、ロシア国旗のビジネスジェットの総数は現在145機で、2022年3月初旬時点の97機から増加している。
制裁のせいで、ロシアの飛行機尾翼の数字が示すように、ロシアの寡頭政治家たちは以前はビジネスやレジャーで頻繁に飛行機を利用しており、戦前には彼らに関連する多くのプライベートジェットが登録されていた27カ国の欧州連合への入国が禁止されている。
ロシアのジェット機所有者は渡航制裁をどうやって回避しているのか？
ビジネスジェットを組織・管理する両航空関係者によると、一部のジェット機所有者はロシアから目的地に飛んでいるという。七面鳥個人が個人的制裁を受けていないことを条件に、旧ソ連諸国からEUの空港に別の航空機をチャーターした。
この慣行の例は少なくとも週に1回は発生している、と情報源の1人は付け加えたが、具体例は挙げなかった。
税関のデータによると、送還された航空機の一部は、ウクライナ戦争でウラジーミル・プーチン大統領を支援した、あるいはプーチン大統領と関係のある国営企業やビジネスリーダーと関係がある。
税関データによると、ほとんどの場合、民間航空機戦争勃発後に帰還した人々は、旧ソ連諸国のほか、UAEやトルコからもロシアに帰国した。
エフトゥシェンコフと関係のあるボーイングの場合と同様、他の再登録された航空機は、国境を越えることを避けた。欧州連合Flightradar24のデータによると、空域を維持し、ロシアに友好的であると考えられる国を守っていることが示されている。
ウクライナ侵攻でプライベートジェット所有者の翼が切り取られる
2020年初頭からウクライナ侵攻までの間、エフトゥシェンコフのボーイングはドイツ、ルクセンブルク、スイスFlightradar24のデータによると、モルディブ、そしてクロアチア、チェコ共和国、セイシェルにそれぞれ1便ずつ。
また、ロシアを105回、フランスを17回、イタリア、アラブ首長国連邦、ラトビアを8回、英国を5回、トルコを4回旅行した。
侵攻が始まった後、同機は2022年の残り期間、トルコ、アラブ首長国連邦、オマーン、カザフスタンの空港間を飛行したが、EU域内には決して侵入しなかった。この期間に運行したのはわずか14回だった。
8月にRosaviatsiyaのウェブサイトで公開されたロシアの航空機登録簿によると、このジェット機は以下の規則に基づいて登録されていた。ロシア12月下旬の旗。
税関データによると、同機は12月30日に旧ソ連加盟国キルギスの首都ビシュケクからロシアに正式に輸入され、その後の飛行は主にロシアに限定されている。
2023年のこれまでにロシア国内を47回飛行し、カザフスタン、キルギス、ベラルーシ、中国へは合わせて9回飛行した。
