ドイツの月額9ユーロの鉄道パスは非常に成功していることが証明されており、政府は6月に導入した制度を延長するよう圧力をかけられている。
このパスは多額の補助金を受けて 8 月末まで提供されており、すべてのドイツ居住者と訪問者に地域交通機関の無制限の移動を許可します。
他のヨーロッパの多くの国も、生活費危機とエネルギー危機の両方に対処する方法として、鉄道料金を安くしています。
スペインは先週、すべての短・中距離列車の建設について幅広い支持を獲得した無料9月から12月までは、銀行やエネルギー会社への棚ぼた税で資金を賄えるため、さらに有利な取引だ。
それでは、ドイツの次の動きは何でしょうか？バイエルン州大臣兼大統領のマルクス・セーダー氏は、鉄道旅行を1日あたり1ユーロとするさらに寛大なオファーを提案した。
同氏は日曜日のドイツ紙ビルトのインタビューで、「本当の問題は秋に起こるだろう。その後、価格は再び上昇します。
「私の提案は、ドイツ全土のすべての地方公共交通機関の年間チケットを 365 ユーロにすることです。」
連邦デジタル運輸省（BMDV）は州指導者の提案についてコメントしていない。しかし、国民がこのパスが別の手段に置き換えられることを望んでいることは明らかです。電車旅行より簡単に、そしてより安く。
現在の通行により、先月ドイツ通信社の交通データ専門家トムトムが予備分析の一環として調査した26都市のうち23都市で道路の渋滞が緩和された。
ハンベルクやヴィースバーデンを含む交通専門家ラルフ・ピーター・シェーファー氏は、「調査対象となったほぼすべての都市で、6月の通勤者の通勤時間のロスは5月よりも短かった」と述べた。
約2,100万9ユーロのチケットドイツ運輸会社協会（VDV）の統計によると、6月だけでも販売台数は増加した。これに、割引チケットを自動的に受け取った約 1,000 万人の加入者が含まれます。
VDV 社長のインゴ・ウォルトマン氏は、「業界が以前に計算した月間チケット数 3,000 万枚に達しただけでなく、わずかに上回った」と述べた。
また、国営鉄道会社ドイツ鉄道と VDV が公共交通機関利用者 6,000 人を対象に毎週実施している調査によると、5 人に 1 人が初めて公共交通機関への乗り換えを奨励されています。
ドイツは9月に新たな「気候チケット」を発売する可能性があるだろうか？
VDVマネージングディレクターのオリバー・ウルフ氏は、チケットの人気が「計画が終了したらどうするかというプレッシャーが高まっている」と英紙ガーディアンに語った。
協会からの提案の 1 つは、「クライメート チケット」（またはクリチケット）と呼ばれる、月額 69 ユーロの新しいパスを発売することです。オーストリアの同名のパス。ウォルフ氏は、これは特に「お金を払う意思のある自動車ドライバー」を対象としたものになるだろうと述べている。
セーダー氏のアイデアほど野心的ではないが、年間20億ユーロの費用がかかり、政府が新型コロナウイルスの復興に充てていた資金の残りを使えば財政的に実行可能だとウォルフ氏は主張する。同氏は、旅行業界の責任者らは政府の支援を得て協定を実現する用意ができていると付け加えた。
しかし、より多くの通勤者や旅行者に対応できるように、ドイツの鉄道網に投資する必要もあります。これがなければ、この人気の9ユーロのプロジェクトは、公共交通機関の「最後の万歳」として見返される危険がある、とドイツ都市自治体協会は述べた。
