ジェットパックを装備した救急隊員、空飛ぶ車に乗った国境警察、ドローンで通勤する市職員などはすべて SF のように聞こえますが、これらのコンセプトは、2025 年までに最大 150 億ユーロの価値があると予想される先進エア モビリティ (AAM) 市場の一部です。 。
都市化により街路は渋滞し、技術の進歩によりほんの数十年前には不可能と考えられていた乗り物が使用できるようになったことで、小型航空機で空を利用することがますます魅力的になってきています。
「道路交通を使い続けることはできない。3Dモビリティは本当に重要だ」とウィスクのアジア太平洋ディレクター、アンナ・コミニック氏は木曜日のロイター・ネクストカンファレンスで放送されたインタビューで語った。
ボーイング社の一部門であるウィスクは、ニュージーランドのテカポにある同社の基地で、ヘリコプターのように離着陸する自律型電気航空機であるコーラを4年間テストしてきた。
エアタクシーとジャイロプレーン
ウィスクは、時速150キロメートルまでの速度で2人の乗客を最大100キロメートルまで運ぶことができるエアタクシーの公共使用の承認を得るために、米国連邦航空局を含む規制当局と連携している。
コミニック氏は11月5日に収録されたパネルディスカッションで、「2030年までに世界人口の67％が都市になるため、地上インフラの整備が追いつかず、全面改修には多額の費用がかかる」と述べた。資源としての空」。
オランダを拠点とする PAL-V は、片足を地に足をつけて空を飛んでいます。最高速度180km/h、航続距離400kmの二人乗りジャイロプレーン道路車両リバティは今年、欧州道路での使用承認を取得した。
PAL-Vインターナショナルのロバート・ディンゲマンセ最高経営責任者（CEO）は、顧客への納入は、必要なトレーニングを完了した後、2023年に開始されると述べた。
同氏は、PAL-Vには15カ国から頭金を含む注文があり、193カ国から関心があると付け加えた。
コミニック社は、コーラ社が最初の乗客を輸送する時期については、時刻表を公表することを拒否した。
「私たちが最初に市場に投入されるとは期待していません。私たちは最高のものになることを期待しています」と彼女は語った。
エコシステムの開発
アライド・マーケット・リサーチによると、高度エアモビリティ市場は2025年までに約150億ユーロ、2035年までに980億ユーロの価値に達する可能性がある。
同レポートは、試験運用セグメントが2025年に市場シェアの4分の3以上を握るが、自動運転セグメントが2025年から2035年にかけて最も急速に成長すると示唆している。
ディンゲマンセ氏は、リバティがパイプラインの監視、警備、遠隔地での保健活動など、さまざまな用途に使用されることを期待していると述べた。
同様に、英国の発明家リチャード・ブラウニング氏は、すでに数カ国の軍隊や英国の緊急対応要員とともに、自身のグラビティ・ジェットパックの試運転を行っている。
317 ポンドの推力を持つジェットスーツは、人を約 4 分間運ぶことができます。同社は飛行時間を延長するためのアップデートに取り組んでおり、ブローニング氏は35カ国でのジェットパックの使用に関するデータセットを構築した。
Kominik氏は、業界とテクノロジーが発展するにつれて、ユースケースの「エコシステム」の構築が重要であると述べた。
「そのためには、政府の政策、規制当局、地域社会とは全く異なる考え方が必要です」と彼女は言う。 「それは現時点では存在しないので、作成する必要があります。」
カリフォルニアに本拠を置くウィスク社がニュージーランドを選んだ理由は、自動運転航空機の「視線を超えた」試験を可能にするという点で世界的にもユニークだったからである。
新型コロナウイルスの影響
ディンゲマンセ氏とコミニック氏は、パンデミックは業界に助けにもなり、打撃にもなったと述べた。
ディンゲマンセ氏は、対面での試乗が制限されたことでPAL-Vの販売が鈍化したが、この危機はプライベートジェット業界に後押しを与え、対面で会うという人間のニーズを強化したと述べた。
「その意味では、旅行中に個人的なスペースを確保できるという当社のソリューションの利点です」と彼は言いました。
コミニック氏は、ニュージーランドの厳しい国境制限により過去数カ月間、一部の主要職員の入国が妨げられているが、それがオーストラリアでの新たな検査場の開設にも拍車をかけていると述べた。
ブラウニング氏は、新しい世代にインスピレーションを与えるために、公の場でのデモに戻りたいと考えている。
「1,000馬力のジェットスーツを学校に着陸させることは、もちろん招待状が必要ですが、子供たちがiPadを見ないようにする非常に良い方法です。」
