ドイツの公共交通機関の利用を増やす計画は「大成功」と称賛されている。
DB Regio CEOのEvelyn Palla氏によると、月額49ユーロの「ドイチュラントチケット」により、国鉄会社ドイツ鉄道の地域サービスの乗客数が25％増加したという。
5月に発売された「Dチケット」により、人々はバスや地元のバスを好きなだけ利用できるようになります。電車必要に応じて全国各地へ。これには、ベルリンの人気の S バーン ネットワークが含まれます。
旅行者数を4月と比較すると、ドイツチケットは「すでに大成功を収めている」とパッラ氏はドイツの新聞RedaktionsNetzwerk Deutschland（RND）に語った。
ドイツのフォルカー・ヴィシング運輸大臣も、ドイツ通信社DPAのインタビューで、このチケットは「本当に大成功だった」と述べた。
ドイッチュラントチケットは人々の旅行習慣をどのように変えたのでしょうか?
5月1日以降、ドイツ鉄道の記録によると、ドイツ人は「かなり長距離」の移動にDチケットを利用している。
夏の間は、海岸や山へのルートが特に人気です。これは、この制度により人々がより多くの利益を得ることができるようになったことを示唆しています。持続可能な旅行休日に関する決定。
ただし、パラ氏も認めているように、この季節の変動も、最近の旅行者数の増加を部分的に説明しています。
「5月と6月の電車が4月よりも満員だったという事実も、祝日とホリデーシーズンのせいです」と彼女は言う。
「ドイツ航空券を入手してから3か月弱ですが、正確な状況を描くにはまだ十分ではありません。」
それでも、数字は有望な傾向を示しています。導入から 3 か月足らずで、地方公共交通機関 (ÖPNV) には約 100 万人の新規顧客が増えたとウィッシング氏は指摘します。
「そして、私たちは公共交通機関にしっかりと取り組んでいる加入者の数を増やしてきました。つまり、カジュアルな使用だけでなく、日常的な使用も可能です。」
チケットの需要は依然として高い。ドイツ運輸会社協会（VDV）によると、6月20日時点で960万人の乗客がDチケットのサブスクリプションを利用した。
一部の地域では「人々は9ユーロの夏と同じくらい旅行していた」とパラ氏はRNDに語った。
昨年6月から8月まで実施された月額9ユーロの契約では、5,200万枚のチケットが販売され、推定で180万トンCO2 排出量を削減します。
絶大な人気を誇っていましたが、気候の利点、超格安パスは州の負担が大きすぎて延長できませんでした。
あるよ疑問符今年の49ユーロの定期券がいつまで続くかについては議論があり、5月には交通機関の責任者らがこれも持続不可能になる可能性があると警告している。
しかし、ウィシング氏は希望に満ちた響きを持っている。加入者が増えれば増えるほど、長期的にはドイツチケットは安くなります。
「だからこそ、できるだけ多くの人にこのチケットを永続的に使ってもらえるようにしなければなりません。」
ドイツの月額 49 ユーロの全国公共交通機関のチケットの仕組みは次のとおりです。作品、そしてそれが有効な場合。
