この法律は、商品への炭素ラベルの導入から食堂での野菜料理に至るまで、旅行、住宅、産業を徹底的に見直して炭素排出量を削減することを目的としている。しかし環境活動家らは、これでは十分ではないと主張する。
フランスは運輸、住宅、食品産業の徹底的な見直しを目的とした気候変動法を可決したばかりだが、環境活動家らは、二酸化炭素排出削減には十分ではないと主張している。
火曜日の投票はドイツとベルギーで壊滅的な洪水が発生多くの専門家は、これは気候変動によって引き起こされる異常気象の教科書的な例だと言う。
あ150人の市民からなるパネルフランスのエマニュエル・マクロン大統領によって召集された政府は数カ月かけて法案の提言をまとめたが、批評家らは大統領が提案を弱めたと不満を抱いている。数カ月にわたる上下両院での論争により、これらの政策はさらに骨抜きになった。
それでも、文書の最終版には、環境を汚染する自動車を段階的に廃止し、エネルギー効率の悪い建物の改修を加速し、プラスチック廃棄物を制限する条項が含まれている。
フランスのバルバラ・ポンピリ環境移行担当大臣は、この法案は環境問題をフランス国民の生活の中心に据えることで「文化的変化」を示すものだと述べた。
では、この法律は実際に何を変えるのでしょうか？
自動車公害取り締まり
人口15万人以上のフランスの都市は2025年までに、ディーゼルかガソリンかに関係なく、最も古くて最も汚染の多い車両の一部については、制限速度を厳しくし、アクセスを制限する低排出ゾーンを創設する必要がある。
専門家は次のように推定しています約3分の1の車が現在フランスの道路を走行している道路はこれらのゾーンから除外されます。
最も汚染の多い車両の一部も 2030 年から道路での走行が禁止される予定です。
もう飛行機に乗る必要はありませんか？
この法律は、一部の旅行者を飛行機から降ろし、代わりに低炭素鉄道に乗車させることを目的としている。列車が2時間半以内に目的地に到着できる場合、国内線の路線は廃止される。
しかし例外もあり、環境活動家らは悪魔は細部に宿ると言っている。
住民議会は、電車で4時間以内に行ける移動については飛行機の廃止を勧告していた。グリーンピースは、これを2時間半に短縮しても、この国の100ほどの飛行ルートのうちほんの一握りに影響が及ぶだけで、法律による環境への影響は大幅に損なわれると述べている。
二酸化炭素排出量ラベル
この法律は、繊維産業などの高汚染部門に焦点を当て、商品やサービスに対する「環境ラベル」の義務化を導入することを目的としている。ラベルは基本的に、消費者に購入による環境フットプリントを知らせる「カーボンスコア」を設定することを目的としている。
法律もまた、化石燃料の広告を禁止する、そして 2028 年からは、最も汚染の多い車両 (1 キロメートルあたり 123 g 以上の二酸化炭素を排出する) のコマーシャルを禁止します。
断熱性の低い住宅に対する制裁
フランスでは「熱ふるい」とも呼ばれる、エネルギー効率評価が最も低いアパートや住宅には家賃に上限が設けられる。これらは全国で約500万戸の住宅を占めています。
2025年以降、エネルギー効率がFまたはG（考えられる最悪のスコア）と評価された住宅はまともな住宅とみなされなくなり、所有者は再び合法的に賃貸する前に改修する必要がある。 2034年からはE評価の住宅にも賃貸禁止が適用される。
学校での野菜食
グリーンピース・フランスにとって、気候変動対策法の唯一の真の前向きな一歩は、より植物ベースの食生活を奨励する取り組みだ。
2023年までに、学校のカフェテリアでは少なくとも週に1回はベジタリアンメニューのみを提供する必要がある。行政の建物全体の食堂では、毎日野菜のオプションを提供する必要がある。
「非常に残念」
フランス政府は、この法案はフランスが温室効果ガス排出量を1990年レベルと比較して2030年までに40％削減するという目標を達成するのに役立つと述べている。
しかし、多くの環境活動家は、特に欧州委員会がその方針を発表した現在では、それはまったく野心的ではないと主張している。「55歳にぴったり」プラン2030 年までに炭素排出量を 55% 削減することを目指します。
WWFフランスはこの法律の最終版が「気候変動目標や国民の期待から大きくかけ離れている」と呼び、グリーンピースは「非常に残念」だと述べた。
気候変動に関する独立諮問機関とフランスの最高行政裁判所である国務院は、すでに2015年のパリ気候協定に基づく約束を遵守する政府の能力について深刻な懸念を表明している。
国務院は、大気汚染に対してもっと断固たる措置を講じなければ、一学期当たり1,000万ユーロの罰金を科すと政府を脅迫したこともある。
