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フォルクスワーゲンでの給与や条件に関する協議は、ドイツでの人員削減や、フォルクスワーゲンの歴史上初めての工場閉鎖の可能性が報じられる中で行われた。
フォルクスワーゲンでは労使関係が依然として緊張しており、抜本的なコスト削減策を導入するという経営陣の計画と、7％の賃上げを含む労働組合の要求が衝突している。
両者は水曜日、ハノーファーのヘレンハウゼン宮殿で会合し、団体交渉交渉は厳格な緊縮策に関する協議となった。
交渉に先立ち、フォルクスワーゲングループ（ＶＷ）労使協議会の首席交渉官ダニエラ・カバロ氏は、雇用の保障を巡る協議は「交渉の余地はない」と述べた。
VWの首席交渉官であるアルネ・マイスヴィンケル氏は、「ドイツの本拠地における状況は非常に深刻だ」と同社の見解を表明した。
同氏はさらに、「今日、第一ラウンドで我々は初期の状況を評価している。我々はビジネス拠点としてのドイツと産業の雇用に全力で取り組んでいる。しかし、これには高いレベルの競争力が必要である。」と述べた。
経営陣はドイツ最大の労働組合IGメタルからの要求を拒否しており、マイスヴィンケル氏は「持続的なコスト削減と、労働協約の対象となる労働条件を将来も見据えた構造が必要だ」と述べた。
同氏は、自動車メーカーはドイツの人件費を削減し、臨時労働者を活用する必要があると述べた。
「より経済的に働く場合にのみ、トップの地位を維持し、長期的に雇用を守ることができる…それは労働力の貢献なしには達成できない」と同氏は述べた。
3時間の協議終了後、IGメタルの交渉担当者ダニエル・フリードリッヒ氏は、「我々の要求と主張は何か月も前から知られていた。
「雇用主が今日オファーを提示しなかったことは残念だ。我々は雇用主が速やかに真剣な交渉に入り、第2ラウンドの交渉で従業員に相当なオファーを提示することを期待している。」
フォルクスワーゲンの団体交渉協定は、ヴォルフスブルク、ブラウンシュヴァイク、ハノーファー、ザルツギッター、エムデン、カッセルの工場で働く約12万人の労働者に適用される。
ユーロニュース事業として以前に報告された、自動車メーカーは、製造コストの上昇、欧州での販売減少、主要市場である中国での熾烈な競争によって大きな打撃を受けている。 EV 車の売れ行きが期待外れだったため、自動車メーカーにとってもコストがかかったことが判明しました。
今月初め、VWは約3万人の雇用が危険にさらされているという報道を否定したが、検討していることを明らかにしたさまざまなコスト削減策。これらには、2029年まで人員削減を禁止する30年間にわたる雇用保護の約束の終了が含まれる。
同社は87年の歴史の中で初めて、ドイツの工場の閉鎖を検討しているとも報じられている。
衝撃的な発表を受けて、新たな給与協定の交渉が前倒しされ、第1ラウンドの交渉は3時間続いた。合意には至らなかった。
