3人の小さな男の子が牽引されているヨーロッパ周辺の私の壮大なインターレールアドベンチャーは、列車の馬車の快適さの目を見張るものでした。
豪華な広々とした座席や氷河エクスプレスのパノラマの窓から、かろうじてロックハードの座席があるブランチラインに沿ってガタガタ鳴る落書き型の馬車まで、すべてを体験しました。
鉄道会社と国々の間のローリング在庫の大きな格差のおかげで、乗客は21世紀のヨーロッパで列車に乗るときに何を期待すべきかをまったく知りません。
スイスの列車内の船内の遊び場でスライドを鳴らして私の百日咳を見ているのを見ると、乗客の経験が200年にわたってどれだけ変化したかを考えさせました電車旅行トラックを作り始めました。
鉄道旅行の初期の頃から何が変わったのですか？
今年の9月のマーク200周年イングランド北部にあるストックトンとダーリントン鉄道の開設。この歴史的なイベントは、数百人の乗客が鉄道で運ばれたのは初めてでした。
振り返ってみると、それらの最初の列車の経験がどれほどエキサイティングであったか、そして彼らが一部の人にとってどれほど不快だったかを想像するのは難しいです。
鉄道の最初の数年間、第3級の乗客は頭の上に屋根の贅沢を与えていませんでした。代わりに、彼らはエンジンからの要素と煙に翻弄されていました。
これらの「牛クラス」の馬車は、1950年代までにヨーロッパ全域で段階的に廃止され、今日でも生き残っている標準的な2層とファーストクラスのシステムに置き換えられました。
長年にわたり、寝台車と船内での食事の選択肢が導入されてきました。つまり、乗客は給餌して、旅行中にベッドを見つけることができます。
あなたがその開始以来、乗客の鉄道旅行がどれだけ変化したかを味わいたいなら、まだ多くのラインが実行されます歴史的なルート本物の馬車とエンジンを備えています。
私の家族は遺産の列車に乗るのが大好きで、トーマス・クックがレスターからラフバラへの日帰り旅行を提供した1841年に最初のパッケージホリデーを開始したラインの玄関口に住むことができて幸運です。
鉄道のバフは、年間を通して蒸気とディーゼルの列車を運営するグレートセントラル鉄道でその旅行を再現できます。
コンパートメントに座っている列車と時間があり、冬の火格子の火災がある女性のみを含む待合室があります。乗客は、外側のハンドルを使用するために窓から寄りかかってドアを開ける必要さえあります。
長年にわたってどのくらいの電車旅行が変わったかを本当に強調する別の場所はドイツのワッパータル。ここでは、世界最古の電気懸濁液鉄道であるシュヴェベバーンは、下の川の路線に続いて、町の長さをまだ走っています。
木製のプラットフォームから、単一のレールの下にぶら下がっている馬車に足を踏み入れることは、かなりの経験です。列車の旅行が常に地面の線路に沿って馬車が引っ張られているわけではないことを示すだけです。イノベーターは、途中でさまざまなシステムを実験しています。
歴史的な経験は一回限りの旅行で興味深いものの、日常の鉄道の旅からはるかに多くを期待しています。ただし、現代の列車旅行の現実は、いつ、どこに行くかによって大きく異なる場合があります。
乗客は現代の列車の馬車の中に何を期待できますか？
私たちのイースターインターレールExtravaganzaは、オランダ、オーストリア、スイス、ドイツ、ベルギー、フランス、英国をカバーしました。各列車に乗ったときに何が見つかるかはまったく知りませんでした。
インターレールパスがあっても、座席予約料が義務付けられている列車がいくつかありました。ユーロスターそしてGlacier Expressスイスでは、清潔さ、快適な座席、気配りのある馬車のアテリストがすべて私たちの経験を向上させて、私たちが支払ったものを手に入れているように見えました。
すべての列車がパスでカバーされていた国では、基準は大きく異なりました。オランダは、特に子供たちを乗せているときに乗客の面倒を見ることになると、私にとってかなり完璧に見えました。ドイツは別の話で、多くの落書きがありました駅そして電車自体で。
私たちが見つけた馬車のいくつかは荒れ果てており、もう一方のプラットフォームの端から出発している間、ある時点で列車を見逃したことさえありました。
充電ポイントとWiFiへのアクセスは、特に小規模な地元の列車で、ネットワーク全体でかなりヒットアンドミスです。
しかし、乗客の旅をより快適にする現代の革新がたくさんあります。
フランスとオランダの2階建ての列車で旅行するのが大好きでした。これは、余分な馬車を必要とせずにより多くの乗客に対応しています。
そしてもちろん、スイスの都市間列車の家族ゾーンは大ヒットしました。列車の馬車の中の遊び場を発見して、旅をするのを助ける子供は何ですか？年長の子供のために、卓上に飾り付けられたボードゲームがあり、彼らを占領し続けました。
専用のセクションを見つけました自転車の輸送安全かつ安全に、乗客は船内のサイクルスロットの予約と支払いをしなければなりません。ただし、自転車を持ち込む能力は列車システム全体に普遍的ではないため、サイクルで駅に向かう前に許可されていることをチェックする必要があります。
乗客は将来の旅行体験から何を期待できますか？
大陸中のスリーパーサービスに新たな関心があるため、鉄道会社は乗客にとって一晩の体験を改善するための革新的な方法に投資しようとしていることは理にかなっています。
オランダとインスブルックの間の一晩の旅行が特に安らかだったとは言えません。乗客と荷物は、座席が束を2倍にする小さなコンパートメントで一緒に詰め込まれました。だから、それをもたらすものは何でも寝台車21世紀には大歓迎です！
昨年の秋、シュコダグループのオーストリアの腕は、中央の廊下の両側に並ぶオンボード2階建ての睡眠キュービクルの動きのデザインを発表しました。英国に拠点を置くAlstomは、DreamsUite計画も紹介しています。これには、プライバシーのスクリーニングがある嘘のベッドにひっくり返る可能性のある座席が含まれています。
別の乗客の優先事項は次のとおりですバッグを安全に保つ旅の間、近年の列車からの盗難が増加しました。ケーブルロックで移動して、荷物を荷物棚に固定できるようにしました。
私たちの経験を通して、ヨーロッパの列車が必要とするものは、組み込みのセキュリティ対策を備えたより良い組織化されたシステムであることがわかりました。たとえば、日本の弾丸列車では、乗客が彼らの袋を収納します。旅行者が目的地での収集の準備ができているのは、旅行者が幹や袋を先に送ることができるとき、それはすべて鉄道全盛期の荷物車とはかけ離れています。
ゆっくりと持続可能な旅行のファンにとって、水素などのクリーンな列車の燃料を導入したり、サービスの速度と信頼性を高めたりすることで、乗客のエクスペリエンスを向上させることができます。クリーンな列車は素晴らしいですが、人々は鉄道が実行可能な代替品になるために彼らの上で旅行したいと思っていなければなりません。
Norske Tog Sille SvenkerudFørnerのプロジェクトマネージャーは、ノルウェーがリクライニングシート、柔軟な睡眠コンパートメント、ビストロ、家族のオプション、豊富な荷物スペースを特徴とする17の新しい長距離Flirt Nex Trainsへの投資を発表したときに最もよく合いました。
彼女の言葉では、「列車は交通段階だけでなく、あなたがなりたい場所であり、場所であるべきです。」
