夕日が、さまざまな大きさや種類の松の原始林を逆光で照らします。カナダの極北の田園地帯が、電車に乗ってゆっくりと流れていく様子を、ガラス張りの特別展望車の上層デッキから眺めます。
わずかに色合いを変えた緑と茶色の波が押し寄せます。注意を求めるメールやソーシャルメディアを中断するための Wi-Fi はありません。
魅惑的で落ち着きます。 2時間も3時間もあっという間に過ぎていきます。
もう一度繰り返します。もう一度繰り返します。そしてまた。 ２時間が２日になります。
チャーチル、マニトバ州、カナダ間を移動するには、シロクマ世界のシロイルカの首都であり、北部の冒険旅行の人気スポットであるマニトバ州ウィニペグには、選択肢が 2 つしかありません。
1 つ目は片道 1,100 ドル (734 ユーロ) の飛行機で、所要時間は 2 時間半です。 2 番目は、風光明媚な 45 時間から 49 時間、200 ドル (133 ユーロ)電車に乗る。カナダの VIA 鉄道によって「風光明媚な冒険」と宣伝されている、他のいくつかのような旅を提供します。
樹木のない、しかし完全に不毛なツンドラの眺めから始まり、その後、何時間もの高い森を駆け抜けます。最終的には、より手入れの行き届いた農地に道を譲り、時折雨が降ります。動物、ヘラジカの群れさえも。夕日が湖にきらめきます。
夜が来るとき、それは希望を抱いていますオーロラ周囲に広がる光景。きらめくオーロラがなくても、電車の明かりだけがさえぎる真っ暗な外は格別の美しさがあります。
そしてそれは1,697キロメートル続きます。途中に 10 か所の停留所が記載されており、数分の停留所もあれば、数時間かかる停留所もあります。
チャーチルと世界とのつながり
この鉄道は観光目的で宣伝されていますが、実際にはチャーチルの町のライフラインです。このコミュニティには町内と郊外まで数マイルの道路がありますが、他の都市に通じる道路はありません。だから高価なんですフライングまたは、よりリーズナブルな価格で夜行列車に乗車できます。
半週刊誌電車観光客、住民、郵便物、食料、燃料、その他の必需品を運びます。
2017年5月から2018年10月にかけて、鉄道の一部が流失した。嵐そしてメンテナンスが不十分で、コミュニティ全体が立ち往生しています。
ステープルは空輸する必要があり、プロパン燃料はハドソン湾を通って船で運ばれていました。町の物価は高騰し、修繕費の負担をめぐって訴訟が起こされた。
チャーチル市長のマイク・スペンス氏は、「約18か月間、鉄道の運行がなかったため、チャーチル住民はマニトバ州の他の地域に住む家族に会いに鉄道で出かけることができなかった」と述べた。 「それは壊滅的でした。」
街とその一部先住民族この地域の鉄道は引き継がれ、運行に戻りました。スペンス氏は、地域社会が修理に数千万ドルをつぎ込んでいるので、たとえ世界の気象がさらに極端になったとしても、路線は営業し続けるべきだと述べた。
寝台ベッド電車内では、ニューヨークのホテルの部屋と同じくらいの大きさのシャワー室が利用できますが、より安く旅行する人や遅い時間に予約する人のために、客室には標準座席があります。座席はほとんどがリクライニングします。しかし、完全に横たわっているわけではありません。
食べ物も限られています。
展望台の下には小さな調理室があります。電子レンジで温めた食べ物が入っています。電車は運行していますビール、ただしブランドは限られています。頻繁に通勤する人や調べ物をする人は、軽食を車内に持参し、途中の町で長時間停車する場合はレストランを最大限に活用することを知っています。
途中の駅は大きく異なります。ドーファンでは、乗客は 1912 年に建てられた歴史的なレンガ造りの駅の外で待ちますが、ウォボーデンでは、線路近くのポールに打ち付けられた「マスター ポイント」と書かれた 1 つの黄色い標識が乗客に停車を警告します。
沿線の小さなコミュニティの住民にとって、この列車はマニトバ州の他の地域への唯一の接続手段となります。
トンプソンでは、乗客の接続が向上し、食事も提供されます
多くの人は毎週電車に乗ってトンプソンとの間を往復しています。住民は約 13,600 人で、ウィニペグを除けば列車が停車する最大のコミュニティであり、大型店やレストランなどの施設が整っています。
トンプソン - チャーチルとウィニペグのちょうど中間点 - には多くのチャーチル住民が住んでいます。電車旅が終わる。
住民らは、トンプソンに車を停め、そこから電車に乗り、その後ウィニペグまで車で向かうことが多いと語った。そうすれば旅行時間を17時間短縮できるという。
20人を除く乗客全員が、マニトバ州の残りの地域と道路でつながっている最も近い大きなコミュニティであるトンプソンで下車した。
先住民コミュニティが沿道に並ぶ
トンプソンを出発した後、列車は遠隔地へ向かいます先住民族ルートの両側にコミュニティがあります。
距離的には短いですが、何時間もかかります電車、食堂車では多くの乗客がトランプをしたりおしゃべりをしたりして時間を過ごしていました。
ルート上で最も長い停留所の 1 つであるパスの町には、駅のすぐそばにバーがあります。しかし、列車のポーターは、かなり乱暴な施設だとして、乗客に乗車をやめるよう警告した。彼女はそこに行ったことがあるので知っています。
人口約 150 人のシケット ポーテージでは、線路近くの小さな木造小屋の停留所に住民が集まり、町に戻る電車に集合します。ここで、荷物やその他の物品、食料、おむつ、その他の必需品を降ろします。
列車はまた、サスカチュワン州東部の別のゾーンと、不思議なことに停車駅の時刻表に載っていないカノーラのかわいいダウンタウンにも足を踏み入れました。
列車がさらに南に向かうにつれて風景は変わり、マニトバ州南部のウィニペグに近づくにつれ、北の森は畑や家畜に取って代わられます。
そして49時間後、ついに列車はウィニペグに到着します。
広大な手付かずの木々や黄褐色のツンドラの美しい単調さを垣間見るこの旅は、一生に一度の旅行であり、少なくとも一部の乗客にとっては、それほど長く続くように思えた。
