ビジネス クラスの航空券を数分の 1 の料金で提供するこの航空会社は、贅沢な旅行に新たなニッチ市場を創出していると述べています。
モルディブで登記され、ドバイに本社を置くBeOndは、昨年11月にミュンヘンからマレへの初便を運航した。 8か月後、同社は既存のドバイ、リヤド、チューリッヒ路線に加え、マレ発ミラノ行きの新路線を開設したばかりである。
BeOnd の CEO であるテロ・タスキラ氏は、世界中の企業で 30 年にわたる航空分野でのキャリアを持つ業界のベテランです。タスキラ氏は、業界が岐路に達しているのを見て、全ビジネスクラスのブティック航空会社を立ち上げるのに最適な時期だと考えた。
「現在、私たちは航空史上、テクノロジーが需要に応えている完璧な瞬間にいます。そして、特定のセグメント向けにニッチなものを作成し、そのセグメントに重点を置く機会があります。」と彼は言います。
9 月に、BeOnd はアジア太平洋地域初の目的地であるタイのバンコクを開設します。この路線は、多くの航空会社が獲得を競っている主要市場への玄関口を開くことになる。
BeOnd はナローボディのエアバス A319 を選択し、オールエコノミーの場合は最大 156 人の乗客を運ぶことができる飛行機に 44 席しか配置しません。
同社は間もなく保有機を拡大し、エアバスA321型機を含めて68機を保有する予定である。ビジネスクラス座席数は、220 人の乗客を乗せることができる飛行機としてはまだ余裕があります。
BeOnd のライフラット シートは Optimares によってデザインされ、シート シェルはフェラーリ製、イタリア製の上質なレザー フィッティングが使用されています。世界クラスのシェフのチームが、さまざまな目的地の味にインスピレーションを得た厳選された機内メニューを用意します。
しかし、罰金を超えてダイニング洗練されたインテリアを備えたタスキラ氏は、彼が受け取った肯定的なフィードバックのほとんどは乗組員に関するものだったと言います。
「私たちの乗組員は私たちの最大の忠誠心の部族です。人々は私たちの乗組員を愛しています。最近、クライアントから最高の褒め言葉をいただきました。それは、入社初日だった客室乗務員が非常に知識が豊富で、とても気配りがあり、非常に感銘を受けたとのことでした。」と彼は言います。
「法外に高価である必要はない」
BeOnd は自社を高級品としてブランド化していますが、航空会社, Taskila氏は、「価格に見合った」キャリアと見なされることは気にしていないと述べています。
「法外に高価である必要はありません。しかし、私たちが提供する価格がどのようなものであれ、その価値を超えることができる必要があるので、私たちは価値を創造しているのです」と彼は言います。
では、実際に BeOnd で飛行機に乗るのにいくらかかるのでしょうか?
本稿執筆時点では、10月のミュンヘン発マレ行き往復航空券は約2,800ドルまたは2,600ユーロで販売されている。
ルフトハンザの同じルートの料金は、少なくとも 1 回の途中降機を含めて 4,500 ユーロ以上かかります。
BeOndの特徴VR Apple ヘッドセットそしてBeatsのヘッドフォン
BeOnd はまた、機内エンターテイメント システムの標準の埋め込みスクリーンを廃止することを選択しました。代わりに、同社は最新の Apple iPad Pro タブレットと Beats by Dre ワイヤレス ヘッドセットを提供することを選択しました。
「誰が一番大きな IFE スクリーンを持っているかということであれば、必ず誰かがあなたより大きな IFE スクリーンを持っているでしょう。それを真似するのは簡単ですが、経験を真似することはできません」とタスキラ氏は言います。
BeOndは、それが最初のものになると発表しました航空会社機内でApple Vision Proを提供し、乗客が映画やゲームなどの機内コンテンツに完全に没頭できるようにする。
持続可能性の課題に直面する
業界が厳しい監視に直面しているときに、新たな高級航空会社を立ち上げることは、炭素排出量眉をひそめるかもしれない。しかしタスキラ氏は、BeOndが持続可能な航空旅行のリーダーになれると信じている。
「私たちは世界最大の持続可能な航空燃料事業者になることに全力で取り組んでいます」と彼はユーロニュース・トラベルに語った。
「明らかに、当社は最大の航空会社ではないので、輸送量の点では最大ではありませんが、燃料の割合では、持続可能な私たちが消費する燃料の総量のうち、私たちはトップランナーとなるでしょう。私たちは航空業界でその 100% を最速で実現します。」
SAFの供給不足と現在需要をはるかに下回っている価格の高騰を理由に、大手航空会社が排出削減目標を骨抜きにしている中で、これは大胆な目標だ。
グリーン認証を強化する取り組みの一環として、この航空会社は、使い捨てプラスチックまた、CarbonClick とも提携して、顧客が二酸化炭素排出量を相殺できるようにしています。
BeOnd はどのようにして独自のクラスを構築しているのでしょうか?
ロイヤルティ プログラムを開始したり、世界的な航空連合に参加したりする当面の計画はありませんが、BeOnd は、世界の中で独自の道を喜んで描いています。贅沢な旅行市場。
しかし、タスキラはターゲットを絞った提携を排除していない。航空会社それはより多くの顧客を獲得するのに役立ちます。
「他と違うからといって、私たちがパートナーになれない人もいるというわけではありません。つまり、最終的には顧客がジャーニーを作成することになります。私たちは彼らがより簡単に利用できるようにしたいと考えており、彼らが私たちのネットワークに参加できるよう、芯地パートナーや共同議長パートナーを探しています」と彼は言います。
彼は、これらのコラボレーションが BeOnd の目標を達成するのに役立つことを望んでいます。フライング同社は、2028年までに27機の航空機で54の直行便の目的地に就航する予定である。また、同社はそれまでに40万5,000人以上の乗客を輸送する計画であり、これにより目標の13億米ドル(12億ユーロ)の運航価値が増大するだろう。
