航空業界は空港の混雑、空の混雑、飛行時間の延長について警告しているため、旅行の混乱がこの夏に再び起こる可能性がある。
欧州の空域を管理する組織ユーロコントロールは、この夏は今後８週間で１日あたり推定３万３０００便の運航が見込まれる「厳しい」時期になると述べた。最も旅行者が多い金曜日の場合、その数は3万4,000人を超える可能性がある。
これは、昨年の同じ時期に離陸したフライトよりも全体で 8% 多いフライトです。
しかし、航空交通量が増加し続けるにつれて、夏のピーク時期、乗客は再び遅延、混乱、欠航の夏に直面する可能性があります。
なぜヨーロッパは航空旅行にとって「厳しい」夏に直面しているのでしょうか?
需要の増加に伴い、業界は現在の課題に対処するというプレッシャーが増大しています。
国際航空運送協会（IATA）は先月、新型コロナウイルス感染症のパンデミック後の信頼感の高まりにより、航空旅行の需要が増加していると発表した。そして欧州旅行委員会は、ヨーロッパでの休暇に対する強い欲求この夏。
ユーロコントロール自体は、ある空港における航空機の移動数の最多記録は先月、トルコのイスタンブール空港によって破られたと報告しており、合計1,684便だった。
航空交通量の急増を受け、同団体はアテネ、バルセロナ、ブリュッセル、ブダペスト、ロンドンを含むヨーロッパ全土の主要都市や地域に警報を発令した。航空会社が混雑した地域を避けようとするため、乗客は飛行時間の延長や大幅な遅延に直面する可能性があるとしている。
ユーロコントロールのラウル・メディナ事務局長は、欧州は「厳しい」夏に直面していると警告した。その上に、フライト数の増加、ウクライナ戦争により利用可能な空域が約20パーセント減少し、さらなる圧力が生じています。
同氏は今週バルセロナで開催された国際空港評議会（ACI）の会合で、「夏を成功させるためには、全員がそれぞれの役割を果たす必要がある」と付け加えた。
「空港には十分な人員を配置する必要があり、（航空管制官が）十分な収容力を提供し、航空会社がスケジュールを厳守することが極めて重要です。」
ヨーロッパのどこで航空便が混雑するでしょうか?
ユーロコントロール計画によれば、広範囲の空域にわたる航空交通を処理する7つの主要な「エリア管制センター」が「高過負荷」に見舞われる可能性がある。
空が混雑している場合、航空便の数が減少します。航空交通管制コントローラーが過負荷になるのを防ぐために、エリアに上限が設けられている場合があります。航空管制官が過密に対応するため、航空会社は長距離の飛行を余儀なくされたり、乗客が遅れたりする可能性がある。
ギリシャのアテネとランスとマルセイユフランスユーロコントロールによると、この夏はほとんどの日に影響を受ける可能性が高いという。
金曜日や夏の週末などのピーク日には、ブダペスト、ワルシャワ、ニコシアでも交通の「過負荷」が発生する可能性があると警告している。 7月8日と15日には、ザグレブとベオグラードでも過負荷が発生する可能性がある。
ロンドン、バルセロナ、ブリュッセルも同様の警告を受けた。
この夏、ストライキはヨーロッパの空港に問題を引き起こすでしょうか?
昨年の夏の旅行混乱の原因の多くは現在では修正されていますが、旅行に影響を与える「予想外の出来事」がいくつかあります。メディナ氏は、これには争議行為も含まれると述べた。天気の問題または軍事演習。
格安航空会社ライアンエアーは6月だけで900便以上のフライトを欠航せざるを得ず、そのほとんどがフランスでの管制官ストライキによるものだという。 IATA長官のウィリー・ウォルシュ氏は6月の年次総会で、フランスの状況によりヨーロッパ全土の交通が混乱しており、混乱はすでに「この時期としては通常をはるかに超えている」と述べた。
航空管制官がストライキに入ると、フランス国内線出発便とフランス上空を飛ぶ長距離便が優先される。これは、フランス上空を通過するが着陸しない短距離便の広範囲にわたるキャンセルを意味する可能性がある。
その他の最近の争議行為また、ネットワーク全体で遅延が発生しました。
このような状況はピーク時以外は簡単に対処できますが、夏に発生した場合、混乱に対処するのははるかに困難になるとメディナ氏は説明します。
