旅行者がより持続可能な選択肢を選ぶ中、国内線を利用する人の数はヨーロッパ全土で減少している。
'逃げ恥」は、少なくとも国境内の短距離旅行では機能しているようです。
ユーロコントロールの新しいデータによると、2019年に離陸する国内線便の数は38パーセント減少した。ドイツ2019年よりも2022年の方が。
リトアニアとフィンランドでは、そのような旅行がそれぞれ38％と35％減少した。
下落の原因は「環境圧力がかかっている」とユーロコントロールの報告書は示唆している。
では、ヨーロッパのどの旅行者が飛行機から電車に乗り換えているのでしょうか?
国内線の航空便数が減少したヨーロッパの国はどこですか?
戦争で荒廃したウクライナ以外ではドイツ、リトアニア、フィンランドが最も大きな減少を経験し、2019年から2022年の間に87パーセントの減少を記録した。
しかし、減少傾向は大陸全体でかなり一貫していました。
のイギリス国内線では25％の減少を記録した。
オーストリア (-32%)、スウェーデン (-27%)、スイス(-20%)、クロアチア(-19%) およびアイルランド(-17%) も大幅に減少しました。
フランスは15％減少し、ポルトガルとスペインの国内線はそれぞれ7％と6％減少した。
唯一大幅に増加したのはハンガリーで、国内線の航空便数は2019年の水準に比べて56％増加した。
なぜヨーロッパ全土で国内航空旅行が減少したのでしょうか?
気候危機が深刻化するにつれ、不必要な飛行に反対する感情が高まっている。
フランスとオーストリアは、短距離国内線の運航を禁止した。電車の旅利用可能です。
多くの政府は、鉄道旅行に多額の補助金を出している。
ユーロコントロールは下落の一部を「スペイン、ドイツ、オーストリアが鉄道チケットの格安販売を提案したこと」にあるとしている。
昨年の夏、ドイツは公共交通機関の大幅な割引パスを導入しました。これにより、旅行者はわずかな料金で地元および地域のサービスを無制限に利用できるようになりました。月額9ユーロ。スペインは旅行者に長距離および短距離の航空券を無料で提供する無料航空券制度に7億ユーロ以上を投資した。
投資は続いています。先週、ドイツ政府は2027年までに国営鉄道会社であるドイツ鉄道に450億ユーロを投資することを決議した。
国際短距離便についてはどうですか?
国内線の便数が減っているのは朗報だ。
間のフライトを含むヨーロッパ諸国、2022年のフライト数は、パンデミック前の最後の年である2019年よりも減少しました。
「2019 年と比較すると、2022 年でも交通量の差は 16.7% あり、これは 1 日あたり 4,989 件少ないことに相当します」フライトネットワーク内にある」とユーロコントロールの報告書には書かれている。
しかし、ヨーロッパ内の航空交通量は増加し、2025 年以降は年間 4% ずつ増加する見込みです。ユーロコントロールの予想では、2029年までに2019年の水準を超える可能性が高い。
鉄道旅行は飛行機よりも地球にとって良いのでしょうか?
飛行機での旅行を避ける二酸化炭素排出量を削減するための優れた方法です。
Flight Emission Map CO2 Calculatorによると、ロンドンからニューヨークへの往復エコノミークラスの便は乗客1人あたり約1.48トンのCO2を排出しており、これはガーナの平均的な人が1年間に排出する量の2倍以上に相当します。
しかし、ヨーロッパでは鉄道の復活が本格化しているため、飛行機に乗ることを諦めても休暇を諦めることにはなりません。インスピレーションを得るために、これらの素晴らしい列車の旅をチェックしてください。
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