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同社は、オリンピックとパラリンピックの車両の排出量がこれまでで最も低いことを期待している。
トヨタ2020年東京オリンピック・パラリンピック競技大会のワールドワイドパートナーである同社は、大会に提供する車両のほぼ90パーセントが電動化されると発表した。同社は、オリンピック・パラリンピック競技大会で使用される公用車について、これまでで最も低い排出ガス目標の達成を目指している。
最近のゲームでは環境に配慮したソリューションへの移行の一環として、東京オリンピック・パラリンピック競技大会組織委員会は、イノベーションの収益性の高い手段として電動車両を強調する持続可能性レポートをまとめました。同委員会は報告書の中で、「世界最先端でエネルギー効率の高い公共交通機関を最大限に活用しながら、低公害、低CO2排出量の公用車両を使用する」ことを約束している。
ハイブリッド電気自動車（HEV）やトヨタの人気プリウスシリーズなどのプラグインなど、従来の市販の電動車両と並んで、東京2020委員会は、水素燃料車両が何ができるかというインスピレーションを与える例を作りたいとも考えている。東京2020大会は「選手村を大会のレガシーとして水素社会実現の好例にしたい」としている。
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トヨタが提案した大会公式車両は、持続可能性に関するこうした誓約を明確に反映している。同社は、試合会場間のスタッフの移動を支援するために、Mirai モデルを 500 台提供しています。この車両は、水素燃料電池システムを搭載した「車両の新時代」を告げるものだと同社は主張している。これらの小型車両は、大会に先駆けて首都圏に導入される100台のSora水素燃料電池バスと並行して提案されている。
トヨタは既存モデルの提供に加え、特別に開発した車両もいくつか納入している。 Concept-iは、大会までのオリンピック聖火リレーの一部となり、マラソン大会では先導車両として参加します。同社の最先端のAI自動運転システムを搭載する。
トヨタがオリンピックに提供する水素燃料電池バス「ソラ」は自動運転ではないが、地方の過疎化により公共交通機関の運転手が不足する中、この技術は将来の日本に役立つ可能性がある。話題のインフラコンサルタント会社の2018年のレポートでは、ローランド・ベルガー日本の地方に住む高齢者は、自動運転車が提供する移動機会の増加から多大な恩恵を受ける可能性があると説明しています。報告書では、「自動運転車は田舎の環境でもモビリティに大きく貢献し、田舎に住む人々を再び結びつけることができる」と述べている。
2020 年のオリンピックおよびパラリンピックに関連したトヨタの目標の多くは、この先進的な電気自動車技術に対する一般の認識とアクセスしやすさを高めることに焦点を当てています。チケットにはすでに信じられないほどの需要があり、主催者はこう語った。AP通信750万人の住民がチケットを割り当てるための宝くじシステムに登録したという。
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すでに混雑している東京の首都圏への交通量が増加する中、2020 年のオリンピックおよびパラリンピック競技大会での電化公共交通機関の成功は、この技術の導入の現実について貴重な洞察を提供する可能性があります。
