新型コロナウイルス感染症（COVID-19）は労働生活に大きな影響を及ぼし、パンデミック中に多くの人がリモートで働き始めました。
それ以来、企業は在宅勤務の長所と短所を検討し始めています。多くが提供を開始していますリモートワーク少なくとも週の一部はオプションです。
しかし、雇用主の中にはスタッフをフルタイムでオフィスに呼び戻すところもある。ごく最近では、Amazon、ハイブリッドワークポリシーを終了、従業員に週5日オフィスに戻ることを義務付けています。 EU 内の雇用者の大多数は依然として通勤しています。
ユーロスタットによると、2021年にEU内の就業者のうち在宅勤務をした人はわずか13.5％だった。
ヨーロッパの従業員は通勤にどれくらいの時間を費やしていますか? EUの統計局ユーロスタットが2019年にパンデミック前に収集した最新のデータによると、これは欧州諸国によって大きく異なる。
私たちはオフィスで働く従業員の割合ではなく通勤時間に興味があるので、ヨーロッパ全体の傾向をマッピングすることは依然として役に立ちます。
27の加盟国で構成されるEUでは、2019年の15～74歳の就業者の平均片道通勤時間は25分でした。
平均通勤時間が最も長かったのはラトビアで 33 分、次いでハンガリーとルクセンブルクが 29 分でした。
逆に、平均通勤時間が最も短かったのはキプロスで 19 分でした。ギリシャ（20分）、イタリアとポルトガル（ともに21分）がキプロスに僅差で続いた。
EU 加盟国（17 か国）の大多数の通勤時間は 24 ～ 28 分でした。
EFTA、英国、およびいくつかの候補国を含めると、平均通勤時間がわずか 15 分と最も短いアイスランドが外れ値として際立っています。
一部の南ヨーロッパ諸国は平均通勤時間が短い傾向にありますが、ドイツ、フランス、スイスなどの多くの中西ヨーロッパ諸国の通勤時間は約 25 ～ 27 分で、EU 平均の 25 分に近いです。
通勤時間は何によって決まるのでしょうか？
一般に、都市の構造と、職場や住居の場所の地理的特徴が通勤の重要な決定要因となります。
ホセ・イグナシオ・ヒメネス・ナダルらは「ヨーロッパの労働者の通勤時間の傾向」を調査し、通勤時間とさまざまな国の特徴との関係が複雑であることを強調した。
研究者らは、「道路インフラの改善、失業率の上昇、一人当たりGDPは平均通勤時間の短縮に関係しており、一方、モータリゼーション率の上昇は平均通勤時間の延長に関係している」ことを発見した。
一部の国では非通勤者の割合が高い
通勤傾向の詳細を見ると、雇用者の 4.3% は EU 内の主な職場に行くためにまったく移動する必要がありませんでした。
「ゼロ分」の割合が最も高かったのはスロベニアの11.8％で、次いでベルギー（8％）、アイルランド（7.9％）、英国（7.6％）となった。
ギリシャとイタリアでは、非通勤者の割合は2％未満でした。
より詳細な分析を行うために、通勤時間を大きく 3 つのカテゴリに分類できます。
- 1～29分
- 30～59分
- 60分以上
EUでは、10人に6人近く（61.3％）が通勤時間が30分未満で、約4人に1人（26.3％）が自宅から職場まで30分から59分かけて通勤していた。
これらの時間は、寄り道なしの片道旅行を反映しています。
EU加盟国の中で、1～29分通勤している人の割合が最も高かったのはギリシャ、キプロス、イタリア、ポルトガルでした（70％以上）。これは、これらの国の従業員の通勤時間が一般的に短いことを意味します。
ラトビア、ルクセンブルク、ルーマニア、ブルガリア、ハンガリーでは、就業者の3分の1以上が30分から59分かけて通勤していた。
最も頻繁に通勤に 1 時間以上費やしているのは誰ですか?
2019年には、EU 4か国と英国の就業者の10％以上が60分以上の通勤時間をとっていました。
最も高い割合は、ラトビア、イギリス、アイルランド、ベルギー、ハンガリーで 10.6 パーセントから 13.5 パーセントの範囲で記録されました。
EU 全体では、就業者の 8.1% が 1 時間以上通勤しています。
上の表は、通勤時間のカテゴリをさらに詳しく示しています。
南ヨーロッパ諸国 (ギリシャ、キプロス、ポルトガル、イタリア) では通勤時間が短い傾向にありますが、東ヨーロッパ諸国 (ラトビア、ルーマニア、ブルガリア、ハンガリー) では通勤時間が長い傾向にあります。
西ヨーロッパと北欧諸国では、通勤時間がよりバランスよく混合されています。
「仕事の歴史的な変革」
一方で、リモートワーク現代の仕事生活においてますます重要な部分を占めるようになってきています。
Indeed Hiring Lab の EMEA 調査責任者、Pawel Adrjan 氏は、「世界は仕事の歴史的な変革を迎えています」とユーロニュース ネクストに語った。
「私たちのデータによると、フランス、ドイツ、スペイン、英国ではリモートワークとハイブリッドワークの検索数が過去最高かそれに近い数字になっています。」
通勤時間とリモート勤務は異なる指標ですが、ユーロスタットは状況が変わっていただろうと予想しています。
節約された時間のほとんどは雇用主に還元されます
最近の研究見つかった通勤者は移動を避けることで多くの時間を節約しますが、その「節約された時間」の多くは雇用主に還元されるということです。
国家経済研究局（NBER）の調査によると、パンデミック中に在宅勤務をした人は、平均して、節約できた時間の40％を本業と副次的な仕事に費やし、34％を余暇（24分）に費やし、介護は 11% (8 分)。
通勤時間の延長は幸福度の低下につながる
トゥーン・ザイルストラ氏とアン・ヴァーヘッセル氏は、欧州35カ国の「通勤者の負担」を分析した結果、通勤時間の延長と幸福度の低下との間に明らかな関連性があることを発見した。
彼らの調査によると、通勤時間が長い人は幸福度の低下を報告する傾向があることがわかっています。
ヨーロッパの首都および都市の公共交通機関の満足度変化する大幅。
通常の通勤時間とは実際には何を意味しますか？
ユーロスタットによると、通常の通勤時間とは、極端な状況や異常な渋滞を除いた、通常の天候において最も頻繁に使用される交通手段を指します。
2 つの交通手段が同等に使用されている場合 (たとえば、半分の時間は車、残りの半分はバス)、回答者は平均通勤時間を推定します。
