欧州の自動車メーカーは、さまざまなレベルの熱意を持って電気自動車（EV）への移行に取り組んでいると言っても過言ではない。
しかし、欧州10カ国と数十の都市が2035年までに新型内燃機関（ICE）車の販売を禁止する計画を立てており、企業は取り残されるわけにはいかないとの認識を強めている。
もう 1 つの問題は、必要なインフラストラクチャです。業界ロビー団体ACEAによるデータ分析によると、EUのすべてのEV充電ステーションの70パーセントが、オランダ（66,665か所）、フランス（45,751か所）、ドイツ（44,538か所）の西ヨーロッパのわずか3か国に集中していることが判明した。
大きな障害にもかかわらず、世界最大の自動車メーカーの 1 つであるステランティスによる 7 月の「EV デー」の発表が証明したとすれば、それは電気自動車が定着するということです。
しかし、ヨーロッパの自動車が完全に電気自動車になるまでどれくらい時間がかかるでしょうか?
この大陸の最大手ブランドが電気自動車の未来にどのように適応しているかを知るために読んでください。
BMWグループ
ドイツの自動車メーカーは、このリストにある他の自動車メーカーと比べて比較的低い目標を設定しており、2030年までに販売の少なくとも50パーセントを「電動化」するという目標を掲げている。
BMWの子会社であるMiniはより高い野望を掲げており、「今後10年の初め」までに完全電気自動車になる予定だと主張している。メーカーによると、2021年に販売されたMiniのうち電動車は15％強だという。
ダイムラー
メルセデス・ベンツの背後にある同社は、今年初めに電気自動車化の計画を明らかにし、将来のモデルのベースとなる3つのバッテリー電気アーキテクチャーをブランドがリリースすると約束した。
メルセデスの顧客は、2025年から同社が製造するすべての車の完全電気バージョンを選択できるようになる。
ダイムラーのオラ・ケレニウス最高経営責任者（CEO）は7月、「この10年末までに市場が電気自動車のみに切り替わる準備が整う」と発表した。
フェラーリ
息を止めないでください。イタリアのスーパーカーメーカーは2025年に初の完全電気自動車を発表する予定だが、元最高経営責任者（CEO）のルイ・カミリエリ氏は昨年、同社が全面的に電気自動車に乗り出すことはないと信じていると述べた。
フォード
最近発表された米国産の全電気自動車ピックアップトラック「F150 ライトニング」が米国で注目を集めているが、電気自動車の分野はフォードの欧州部門にある。
フォードは、2030年までに欧州で販売されるすべての乗用車が完全電気自動車になると発表している。また、同年までに商用車の3分の2が電気自動車かハイブリッド車になるだろうとも主張している。
ホンダ
ホンダの三部俊博CEOは2040年を、同社がICE車を段階的に廃止する予定としている。
日本企業はすでに、2022年までに欧州で「電動」車（電気自動車またはハイブリッド車を意味する）のみを販売することを約束していた。
ヒュンダイ
ロイター通信は5月、韓国に本拠を置くヒュンダイが開発努力をEVに集中するため、化石燃料で動く自動車のラインナップを半減する計画だと報じた。
同社は2040年までに欧州での完全電動化を目指しているとしている。
ジャガー・ランドローバー
英国の複合企業は2月、自社のジャガーブランドを2025年までに完全電気自動車に移行すると発表した。ランドローバーの移行は、まあ、もっと遅いだろう。
同社は、2030年に販売されるランドローバーの60％がゼロエミッション車になるだろうと述べている。これは、本拠地である英国がICEの新車販売を禁止する日と一致する。
ルノーグループ
フランスのベストセラー自動車メーカーは先月、2030年までに自社車両の90％を完全電気自動車にする計画を明らかにした。
これを達成するために、同社は2025年までに10台の新しいEVを発売したいと考えており、その中には90年代のクラシックなルノー5の改良電動バージョンも含まれる。少年レーサーたちは喜ぶ。
ステラ
今年初めにプジョーとフィアット・クライスラーが合併して設立された巨大企業は、7月の「EVデー」でEVについて大々的に発表した。
同社によると、ドイツのブランドであるオペルは2028年までに欧州で完全電気自動車になり、2025年までにヨーロッパと北米のモデルの98％が完全電気自動車または電気ハイブリッドになるという。
8月に同社はもう少し詳細を明らかにし、同社のイタリアブランド、アルファロメオが2027年から完全電気自動車になることを明らかにした。
トヨタ
プリウスで電気ハイブリッドの先駆者となったトヨタは、2025年までに15台の新しい電池式EVを発売すると発表した。
これは、栄光に満足しているように見える世界最大の自動車メーカーである同社の努力の表れだ。昨年、豊田章男最高経営責任者（CEO）は同社の年次総会でバッテリーEVについて暴言を吐き、内燃機関車よりも汚染が多いと虚偽の主張をしたと伝えられている。
フォルクスワーゲン
排ガス検査での不正行為で何度も罰金に直面してきた企業として、VWは電動化への移行を真剣に受け止めているようだ。
フォルクスワーゲンは、2035年までに欧州で販売するすべての自動車をバッテリー電動化することを目指すと発表した。
「これは、フォルクスワーゲンがおそらく2033年から2035年の間に欧州市場向けに最後の内燃機関搭載車を生産することを意味する」と同社は述べた。
ボルボ
おそらく、スウェーデンの自動車会社が「」の国から来たのは驚くべきことではないでしょう。飛行機の恥」は 2030 年までにすべての ICE 車両を段階的に廃止する予定です。
同社は、2025年までに完全電気自動車とハイブリッド車を半々で販売すると発表した。
ボルボの最高技術責任者ヘンリック・グリーン氏は、今年初めにボルボ社の計画を発表した際、「内燃機関を搭載した自動車には長期的な将来はない」と述べた。