EU、中国製電気自動車への高額関税に最終ゴーサインを出す

公開日2024/10/29 - 18:37 GMT+1•更新されました20:08

中国との協議は続いているものの、中国製電気自動車への追加関税は予定通り実施されると欧州委員会は認めた。

欧州委員会は中国製電気自動車（EV）への高額関税に最終ゴーサインを出し、1年前に始まった調査を正式に終了した。

関税は水曜日から適用され、今後５年間継続される。

その間、ブリュッセルは関税に代わる最低価格に関する合意を確保するために中国との交渉を続ける。しかし、ドイツが提唱するこの解決策は非常に複雑で、現場で実装するのは困難です。

同委員会の通商担当副委員長バルディス・ドンブロフスキス氏は、「厳格な調査を経て、これらの比例的で的を絞った措置を採用することで、我々は公正な市場慣行と欧州の産業基盤を守ることになる」と述べた。

今月初めの採決では加盟国がこの措置に賛成か反対かに必要な過半数を獲得できず、決着がつかなかったため、発効は広く予想されていた。欧州委員会は貿易権限を発動し、行き詰まりを打破する既存の 10% の税率に上乗せされ、ブランドによって異なる以下の関税を承認します。

同行政長官は、中国政府が大規模に注入していると主張する補助金の効果を相殺するには追加関税が必要であると主張国内のEV部門全体で。寛大な金融援助により、中国のメーカーは欧州の競合他社と比べて人為的に低い価格で自動車を販売できるようになったと欧州委員会は証明している。

その結果、欧州における中国企業のEV販売は異例のペースで増加し、欧州委員会の推計によれば、中国企業の市場シェアは2020年の1.9％から2024年第2四半期には14.1％に上昇した。

ブリュッセル市は、強制的な行動をとらなければ、EUの自動車メーカーは持続不可能な損失を被り、ネット・ゼロ・モビリティという儲かる市場から追い出され、工場の閉鎖や数千人の労働者の解雇につながるだろうと繰り返し警告してきた。

ブロックの自動車産業すでに混乱状態にあるエネルギー価格の高騰、消費者需要の低迷、そして熾烈な世界的競争が原因です。

EU高官は火曜日、匿名を条件に「我が国の自動車産業が電気自動車への移行を怠り、その結果壊滅するという明らかな差し迫った脅威がある」と述べた。

関税の導入にも関わらず、ブリュッセルは、関税による強制力があり、世界貿易機関（WTO）の規則に適合する解決策を中国との間で見つけることに引き続きコミットしていると主張しており、これまでのところそうしている。とらえどころのないことが証明された。

中国は当初から欧州委員会の調査を「あからさまな保護主義的行為」と非難し、一貫して補助金の存在を否定し、調査結果は「人為的に作られ誇張されている」と述べ、EUに対する報復措置を脅迫した。乳製品、ブランデーそして豚肉一部の首都で警鐘を鳴らしている。

EU高官は「調査で判明したあらゆる事実についてわれわれの意見が一致しなかった」と述べた。「それは大きな意見の相違でした。」

しかし、米国とカナダが中国のEVに100％の関税を課しているため、欧州は依然として中国のハイエンド製品を購入できる数少ない裕福な市場の1つである。