によるホルヘ・リボレイロ&マリア・プサラによるビデオ
欧州連合諸国は、注目を集めた採決で中国製電気自動車（EV）に関税を引き上げるかどうかで合意できず、棄権者が多すぎて終了し、欧州委員会は政治的行き詰まりを乗り越え、提案をゴールラインに押し上げることを余儀なくされた。 。
金曜の投票結果は公表されていないが、数人の外交官はユーロニュースに対し、各加盟国がどのように位置付けているかを次のように語った。
- ブルガリア、デンマーク、エストニア、フランス、アイルランド、イタリア、リトアニア、ラトビア、オランダ、ポーランドの10カ国が賛成した。 (EU人口の45.99%)
- 棄権12カ国：ベルギー、チェコ共和国、ギリシャ、スペイン、クロアチア、キプロス、ルクセンブルク、オーストリア、ポルトガル、ルーマニア、スウェーデン、フィンランド。 (31.36%)
- 反対したのはドイツ、ハンガリー、マルタ、スロベニア、スロバキアの５カ国だった。 (22.65%)
棄権者数の多さは、欧州が中国にどのように立ち向かうべきかについての長年の懸念を反映している。政治的コンセンサスは、中国の不公平な貿易慣行には強力かつ団結した対応が必要であるとしているが、勝敗の日が近づくにつれ、商業的報復の脅威が多くの資本の決意を鈍らせているようだ。
行き詰まりを打破し、義務を確実に遂行できるかどうかは、ブロックの通商政策を決定する独占的な権限を持つ欧州委員会にかかっていた。
中国が国内生産者を促進し、世界市場でEVを人為的に低価格で販売できるように補助金を広範に利用していることに対する欧州委員会の深刻な懸念を考慮すると、この結論は驚くべきものではない。
同行政長官は以前、強力な行動をとらなければ、EUの自動車メーカーは持続不可能でおそらく回復不能な損失を被り、ネット・ゼロ・モビリティという儲かる市場から締め出され、域内の250万人の直接雇用と1030万人の間接雇用に痛ましい結果をもたらすだろうと警告していた。 。ブロックの産業すでに混乱状態にあるエネルギー価格の高騰、消費者需要の低迷、そして世界的な競争の激化が原因です。
追加関税は補助金による悪影響を相殺し、中国企業とEU企業間の価格差を埋めることを目的としている。これらはブランドと委員会の調査への協力レベルによって異なります。
- テスラ: 7.8%
- BYD: 17%
- 吉利：18.8%
- 上海汽車: 35.3%
- 調査に協力したが、個別にサンプリングされていない中国の他のEV生産者: 20.7%
- 協力しなかった中国の他のEVメーカー：35.3%
この義務は10月31日に発効し、少なくとも5年間続くとみられる。
現行の 10% の税率にさらに上乗せされることになります。これは、実際上、一部の中国自動車メーカーが自社製品を単一市場に持ち込もうとする場合、間もなく45％を超える関税に直面することになることを意味する。
北京とベルリン、主な敗者
金曜日の決議が中国政府の怒りを爆発させるのは確実だ。
中国は当初から欧州委員会の調査を「むき出しの保護主義的行為」と非難し、補助金の存在を一貫して否定し、調査結果は「人為的に作られた誇張されたもの」だとし、EU加盟国に対する報復措置をと脅してきた。乳製品、ブランデーそして豚肉一部の首都で警鐘を鳴らしている。
並行して、中国当局者らは追加関税を回避できる政治的解決策を確保するため、EU側当局者と熱心な協議を行ってきた。考えられる選択肢の 1 つは、生産者が確立に取り組むことです。最低価格ただし、このソリューションの実装は困難で抜け穴が発生しやすいことが判明する可能性があります。
金曜日の決議にもかかわらず、EUと中国の交渉は継続する予定である。
欧州委員会の報道官は、「我々は、関税を課すためにこの件で関税を課したいとは思っていないし、これまでも望んでいなかった。我々が望んでいるのは、補助金による有害な影響を取り除くことだ」と述べ、いかなる救済策も「適切で、監視可能で、強制可能」であり、世界貿易機関 (WTO) の規則と互換性があります。
注目に値する譲歩として、ブリュッセル市は、内部調査が10月30日の期限に達した後、中国企業が価格約束（最低価格）のオファーを提出することを許可した。これらの提案が受け入れられた場合、税関はこの措置の恩恵を受けるブランドに対する新たな関税の徴収を停止することになりますが、これは保証されません。さらに、影響を受ける自動車メーカーは、テスラと同様に、オーダーメイドの料金を要求することが認められる。
で声明, 中国商務省は、EUの行動は「WTO規則に著しく違反し、通常の国際貿易秩序への干渉」であると述べ、いかなる報復も発表せずに「中国企業の利益を断固として守る」と誓った。
同省報道官は「中国はＥＵの最終判決草案に断固反対するが、ＥＵが交渉を通じて問題を解決し続けるという政治的意志を表明していることにも留意する」と述べた。 「中国は、追加関税の発動は何の問題も解決せず、欧州への投資と協力に対する中国企業の信頼と決意を揺るがし、妨げるだけであることをEUが明確に認識することを望んでいる。」
中国政府の報復が低迷する経済にさらなる打撃を与える可能性を懸念するドイツにとっても、協議は最優先事項だ。ドイツ企業は過去20年間、裕福になりつつある中産階級に輸出品を販売する手段として、中国とのビジネス関係を拡大することに費やした。いかなる報復も、これらのよく発達したつながりに大きな打撃を与える可能性があります。
ドイツのクリスティアン・リンドナー財務大臣は投票を受けて、欧州委員会は「貿易戦争を引き起こすべきではない。交渉による解決が必要だ」と述べた。
関税が最終的に強行されるという事実は、ブリュッセルにおけるベルリンの影響力の低下を浮き彫りにするもので、ブリュッセルでは三党連合内の内部抗争がしばしば外交官たちの不満と憤りを引き起こしてきた。この政治的大失敗は、同国が2025年9月に連邦選挙を実施するまで影響を与える可能性がある。
対照的に、任務の承認はウルズラ・フォン・デア・ライエンの対中政策の承認として機能する。同委員長は、北京に対処するための彼女の明晰な目で事実に基づいた戦略で称賛を獲得し、現在ブロックが中国と築いた無数の重大な依存関係の原因とされている政治的自己満足に関する章を締めくくった。
中国のEVを巡る論争は、ドイツ出身の大統領が母国が激しく反対する立場を擁護した珍しい瞬間となった。
政治的勝利を手にしたフォンデアライエン氏は、２期目の任期中に政策を継続する有利な立場にある。
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