新しい研究により、世界最悪の汚染空港が気候と大気質に与える影響が明らかになりました。
2024 Airport Tracker は、シンクタンク ODI が Transport & Environment と提携して作成したもので、旅客便と初めて航空貨物の影響を測定します。
その結果、ドバイ国際空港は全体的に最も汚染の多い空港であり、データが入手可能な最後の年である2019年だけでも石炭火力発電所5カ所と同じ排出量を排出していることが判明した。
ヨーロッパでは、フランクフルト、パリ シャルル ド ゴール、アムステルダム スキポールはすべて、世界の業績ワースト 20 の空港にランクされています。
ロンドンは最も被害を受けた都市だった大気汚染航空から。その 6 つの空港は、323 万台の自動車と同量の大気汚染を発生させ、2,700 万トンの CO2、8,900 トンの窒素酸化物 (NOx)、83 トンの微粒子汚染 (PM2.5) を発生させました。
世界的に大気汚染は人間の健康にとって 4 番目に大きなリスク要因であり、2019 年には 670 万人が死亡しました。2018 年、大気汚染は欧州経済に 1,660 億ポンド (1,930 億ユーロ) の経済的コストをもたらしました。
「航空機の騒音レベルは継続的に超過しており、重大な健康被害となる超微粒子に関するEU基準を完全に満たしていません」とステイ・グラウンデッド社の広報担当者マグダレナ・ホイヴィーザー氏は言う。
「空港周辺の労働者や地域社会の健康を守るために、夜間飛行の禁止や、少なくとも自動車燃料と同じ基準を持つよう簡単なジェット燃料の改善など、いくつかの重要な措置をただちに講じる必要がある。」
ヨーロッパの一部の国では、フランスそしてスペインは、短距離の移動には飛行機の代わりに電車を利用するよう国民に奨励しようとしている。
空港周辺の汚染は年々増加している
2024 Airport Tracker は 1,300 の空港からの NOx と PM2.5 の排出量をカバーしており、2021 年に最初に発表された調査を更新しています。
最大規模の 20 の空港を合わせた合計では、2 億 3,100 万トンの CO2 が排出され、これは石炭火力発電所 58 基に相当します。また、乗用車 3,100 万台と同量の危険な窒素酸化物と PM2.5 も生成しました。
「空港周辺の汚染は年々増加しています。有害な排気ガスを吸い込む何百万人もの人々に影響を及ぼします。健康状態を発展させるその結果、にもかかわらず政策立案者らはこの問題を闇に葬ろうとしている」とT&E航空ディレクターのジョー・ダルデンヌ氏は言う。
「特にクリーン技術の普及の遅れを考慮すると、この分野と空港の急激な成長は気候変動目標と両立しません。」
研究により航空の脱炭素化におけるギャップが浮き彫りに
この調査はまた、航空業界の脱炭素化計画にも焦点を当てている。特にSに頼るプラン持続可能な航空燃料(SAF) 排出量を削減します。
現在、SAF は消費されるジェット燃料のわずか 0.1% を占めています。効果的な脱炭素化のためには、生産量を現在の数億リットルから 2050 年までに 4,000 億リットル以上に増やす必要がある。
「この研究は、航空の脱炭素化」とODIの上級研究員であるシャンデル・ステッドマンは言います。
「空港はこうした排出量を報告しておらず、見逃されることが多いが、空港レベルで局所的な排出量に取り組まなければ、この部門の気候と健康への影響は悪化するだけだろう。私たちの健康、生活、気候にダメージを与えています。」
空港の成長が現在のペースで続き、クリーン技術の導入が加速しなければ、排出量が急増し、何百万人もの人々が危険にさらされるだろうと批評家は言う。
