便利で安くて地球に優しい: 短距離便が依然として人気がある理由

飛行機旅行は人気が急上昇しており（冗談ですいません）、旅行部門パンデミック後に再開。

ユーロスタットが発表したデータによると、ヨーロッパ全土の航空便数は7月に前年同月比72.8％増加し、8月には47.6％増加した。

空を経由して目的地に到達することがこれまで以上に簡単になり、移動時間の短縮、格安航空券、世界的な収入の増加により、航空券、特に（はるかに安価な）短距離航空券の人気は高まる一方です。。

しかし、科学者たちは、これらの旅が環境に与える影響は次のとおりであることを明らかにしました。巨大なそして、世界が共通の目標を達成するには、私たちの旅行方法を変えることが重要であると考えています。ネットゼロ。

では、なぜ航空券はこれほど人気があるのでしょうか?

「私はいつも価格と期間だけを比較します。時間がかからず、料金も安いので、通常は飛行機を利用します」と家族に会うためにスコットランドを頻繁に訪れるロンドン在住のヴァネッサ・チャルマーズは言います。

「でも、電車で旅行することが増えてきました」と彼女は付け加えます。「空港はとても面倒です！」

アイルランド出身のケイラ・アレンのような人たちには選択肢がはるかに少ない。「私は島に住んでいます」と彼女はユーロニュース・トラベルに語った。「そんな時間があれば、フェリーでの長旅も気にしません。しかし、短い旅行の場合、丸一日かけて移動する余裕はありません。」

「人々が最も持続可能性の低い選択肢を選択せざるを得なくなっていると感じるのは当然です」と、ノーフライトラベルクラブは、持続可能な休暇を提供することに特化した旅行会社です。

ユーロニュース・トラベルの取材に応じた彼女は、一般の認識の欠如と混乱した料金体系が航空券の安さにつながっていると説明する。

「人々は便利なので積極的に電車を利用したいと考えており、多少高くても構わないとは思いますが、特にサービスが頻繁に遅れる場合には、3倍や4倍の料金を支払う気はありません。

「人々が飛行機を利用するもう一つの理由は、国内と海外の両方で、より田舎の地域への接続が強化されたことによる可能性があります」と彼女は付け加えた。

「たとえば、英国では、ニューキーからニューカッスルまで飛行機で行くと、電車では直通で接続できない場合があります。これは、鉄道網の改善ではなく、新しい空路を優先するという政府の政策決定の結果です。」

主要な汚染者として旅行する

飛行は地球規模の汚染の主な原因です。ある研究ルンド大学の研究では、大西洋横断飛行を 1 回だけ回避することで、リサイクルに比べて 1 年間で 8 倍の温室効果ガス排出量を節約できることがわかりました。

ブリュッセルのシンクタンク、交通・環境の航空マネージャー、アンドリュー・マーフィー氏は、「ユーロにはユーロ、時間ごとに飛行機を利用することが、地球を温暖化させる最も早くて安価な方法だ」と語った。ヴォックス。

そして短距離便にも問題がある。ある研究では、グリーンピースEUで最も混雑する短距離便のみを禁止し、6時間以内の鉄道接続がすでに存在する場合は鉄道代替手段に切り替えることで、年間320万トンのCO2を節約できると判断した。

「一方、長距離便（グローバル・サウスの多くの世界指導者らが交渉に参加するために利用したものなど）は、COP26）は必要だが、短距離便や国内線（ボリス・ジョンソン首相がサミットからロンドンに戻る便など）は必要性というより利便性の問題だ」と共同創設者のイアン・ハンブルトンは言う。生態学、気候変動対策への資金提供を推進するNGO、ユーロニュース・トラベル。

「巡航よりも多くの燃料を消費する離陸も、長距離飛行よりも短距離飛行の方が大きな割合を占めています。国内線や短距離便は世界中ではるかに頻繁に運航されていることを考えると、飛行時間の長さに比べて環境へのダメージも大きくなります」と彼は言います。

Ecologi は、各国の指導者が自国から COP26 に飛行機で移動した場合に生じるであろう二酸化炭素排出量を計算しました。

結果として得られたデータは、これらの旅行で排出される推定 331 トンのうち 13 トンが英国国内からの短距離便によるものである可能性があることを示しました。

「これは、1,463 ガロン以上のガソリンを消費することで発生する排出量に相当します」とハンブルトン氏は言います。