先週、フランスは公式に国内線の飛行禁止同じルートで2時間半以内の電車の乗車が可能な場合。
複数のフランス閣僚とエマニュエル・マクロン大統領は、このニュースをすぐに宣伝し、自分たちは野心的な気候変動政策の最前線にいると述べた。
エマニュエル・マクロン氏はツイッターで「私はそれにコミットした。私たちはそうするのは初めてです」と緑色のインクでスタンプされた「約束は守りました」と書かれた写真を追加した。
しかし、禁止の数日後、ユーロニュース・グリーンは、同じルートを走る列車がほぼ毎時あり、移動時間はわずか2時間であるにもかかわらず、パリ・シャルル・ド・ゴール空港からリヨンまでの5便の便を発見した。
禁止措置が講じられているにもかかわらず、どうしてそんなことが可能なのでしょうか？
禁止されている飛行ルートは3つだけ
現在、禁止措置はパリ・オルリー空港から運航するボルドー、リヨン、ナント行きの3路線のみに適用されている。
これに加えて、細かい文字フライトの運航を継続できることを意味する例外が明らかになります。
パリからボルドーまでは電車で 2 時間半もかかりません。しかし、パリ・シャルル・ド・ゴール空港はパリから約20キロ離れたロワシーにあるため、ドアツードアの移動には2時間半強かかります。そのため、パリ・シャルル・ド・ゴールからボルドーまでの飛行機は禁止されなかった。
もう一つの例外は、路線に早朝や深夜の列車が十分にない場合、国内線は減便されないことだ。
列車の所要時間はわずか 2 時間ですが、リヨン - パリ シャルル ド ゴール間のフライトでも同じことが起こりました。
この禁止は二酸化炭素排出量の削減に役立つでしょうか?
気候変動活動家や団体はフランスを批判し、政府は禁止措置は航空による二酸化炭素排出量を削減するのに十分ではないと述べた
左派議員クリスティーン・アリギ氏は「この法令には本質がない」と述べた。
欧州の航空会社団体であるヨーロッパ向けエアラインズ（A4E）も「象徴的な禁止措置」を批判し、脱炭素化に向けた「現実的かつ有意義な解決策」を支援するよう各国政府に求めた。航空。
禁止措置は年間5,000便に適用される。フランスの国内線は年間20万便近くあり、2.5％の便が運航禁止になったことになる。
フランス民間航空総局によると、この禁止措置により削減されるCO2は年間5万5000トンにとどまるが、これはフランス国内線の年間総排出量の2.6％に相当する。
禁止路線のうちの2路線、パリ・オルリー＝ボルドーとパリ＝オルリー＝リヨンは、パンデミックによる経済低迷を受け、2020年にエールフランスによってすでに閉鎖されていた。
禁止措置は少なくとも３年間適用され、その後フランス政府は新たな措置を講じる前にその影響を検討する予定だ。
フランスのクレマン・ボーヌ運輸大臣は、グリーンウォッシングの非難に対してツイッターで反撃した。
「さらに先に進むべきですか? はい! [...] この法令は 3 年間有効です。そのため、将来的には移動時間を 2 時間半から少なくとも 3 時間に延長することで、より野心的にさらに遠くへ進むことができます。」今後さらに多くの航空路線が削減されることは確実だ。
