ドイツの農家が、気候変動が家業に与えている損害を巡ってフォルクスワーゲンを訴えている。
ウルフ・アルホフ＝クラマーさんの訴訟は西部の町デトモルトで審理され、環境NGOグリーンピースの支援を受けている。
なぜフォルクスワーゲンが裁判にかけられるのか？
アルホフ・クレーマー氏は、世界的な温暖化が農業産業に及ぼす影響には自動車メーカーにも一部責任があると主張し、フォルクスワーゲンに対し、2030年までに内燃機関の製造を中止するよう求めている。
「農家はすでに、予想よりも早く、そして激しく気候変動の影響を受けている」とアルホフ＝クラマー氏は言う。
グリーンピースはすでに、気候変動に対する持株会社と政府の責任を問うドイツでのいくつかの訴訟を支持している。
このような訴訟の成功はさまざまで、一部は却下されたが、一部はドイツの最高裁判所に持ち込まれ、昨年政府に温室効果ガス排出削減の取り組みを強化するよう命じた。
販売ベースで世界第2位の自動車メーカーであるフォルクスワーゲンに対するアルホフ・クラマー氏と同様の要求は昨年、メーカーによって拒否された。
フォルクスワーゲンは二酸化炭素排出量が多いですか?
自動車産業は排出量の多い分野であり、一般的な家庭用サイズの車はライフサイクル中に 24 トンの CO2 を生成します。
フォルクスワーゲン自身は、EU 車両の排出量を 2019 年と比較して 5 分の 1 削減したと主張しています。スキャンダルに巻き込まれた以前のそのような主張に関連したものです。
2015年、米国環境保護庁は、ディーゼル車が排ガス検査に合格することを保証し、通常の走行中は汚染制御をオフにするソフトウェアを使用していたフォルクスワーゲンを摘発した。
同社は謝罪し、罰金、リコール費用、自動車所有者への補償として数百億ドルを支払った。
フォルクスワーゲンは訴訟にどう対応しているのでしょうか？
フォルクスワーゲンは声明で、「事業が許す限り速やかに」排出量を削減することを目指しているが、二酸化炭素排出量を実質ゼロにする期限を２０５０年に設定していると述べた。
「フォルクスワーゲンは気候保護と運輸部門の急速な脱炭素化を掲げているが、単独でこの課題に対処することはできない」と同社は述べ、変革は政府の規制、技術開発、購入者の行動にも依存すると付け加えた。
ドイツは2045年までにカーボンニュートラルを実現し、2030年までに1990年比で60％削減するという目標を設定している。
フォルクスワーゲンは、議員らは気候変動対策を決定すべきだと述べた。
「一方で、この目的のために選ばれた個別企業に対する訴訟を通じた民事裁判所での紛争は、この責任ある任務を正当に評価する場所や手段ではない」とVWは述べた。
「私たちはこの立場を守り、訴訟の棄却を求めます。」
