エディンバラ空港の最高経営責任者、ゴードン・デュワー氏によると、スコットランドのすべての航空便が間もなくカーボンニュートラルになるという。しかし、これらのカーボン・オフセット制度の有効性については依然として大きな疑問が残っています。
スコットランドの首都の空港は今年初めにすでにカーボンニュートラルに移行しており、現在経営陣はカーボンニュートラル化に目を向けている。カーボン・オフセット制度国を出発するすべてのフライトに対して。
デュワーズの計画学校や病院への太陽光発電、市営住宅のヒートポンプや断熱への資金提供や、スコットランドの大学や企業による脱炭素化研究を通じて、航空便による炭素への影響を相殺することを目的としている。
同氏は、この制度の費用は欧州間のフライトの場合、乗客1人当たり5ポンド（5.84ユーロ）未満になると見積もっている。
グラスゴーの航空会社、罪悪感のない空の旅に向けて前進
6月には、ローガングラスゴーに拠点を置く航空会社は、各フライトに 1 ポンド (1.17 ユーロ) のカーボン オフセット課税を義務付けた最初の航空会社となりました。
これはローガネアの「GreenSkies」イニシアチブの一環です。同社はまた、わずか 3 年以内に一部の航空機を完全に電気または水素で駆動することを目指しています。グラスゴーとオークニー諸島間の飛行試験は今年開始される予定だ。
この技術が長距離便に適用されるのはまだ先のことかもしれないが、ローガンエアーは、2023年か2024年までに自社の小型航空機を1時間の国内線用に改造できると自信を持っている。
「交通業界全体は、あらゆる旅行形態からの排出量に対処し、削減するという大きな課題を抱えています。英国最大の地域航空会社として、その道を先導するのは私たちの責任です」と、ロガエアの最高経営責任者ジョナサン・ヒンクルズは述べています。
グラスゴー空港の発表は、スコットランドの気候週間の始まりと気候変動への取り組みの強化と同時に行われた。第26回国連気候変動締約国会議(COP26)グラスゴー6週間以内に。
スコットランドは 2019 年 4 月に世界的な気候非常事態を宣言した最初の国であり、現在、二酸化炭素排出量の削減に向けて大きな動きを見せています。最も注目すべきは、「」という目標です。ネットゼロ2045年までに。
しかし、世界最大の汚染源の一つである航空便にとって、カーボンオフセット計画はどれほど意味のある行動なのだろうか？
カーボン・オフセットは実際に機能するのでしょうか？
カーボン・オフセット制度は、産業の炭素排出量を削減しようとする完全な試みと同じではないことを覚えておくことが重要です。ローガンエアーが試験的に実施している水素飛行の可能性とは異なり、エディンバラ空港は実際に飛行中の二酸化炭素排出量を削減することを約束していない。
カーボン・オフセットは依然として優れた再生ツールですが、その計画は気候変動活動家が期待する基準を満たさないことがよくあります。
二酸化炭素回収非営利団体コンペンセイトの CEO、エリナ・カジョサーリ氏はこう語った。ここ, 「自然ベースのソリューションを使用したカーボンオフセットプロジェクトの90パーセントは、当社独自の持続可能性基準を満たしていません。」
大気中の二酸化炭素に対抗するために植樹を約束するプロジェクトは長期的な解決策であり、主要な閾値に一致する速度で気候変動を意味のある緩和に導く可能性は低いです。新しい森林は今後 50 年間で貴重な量の CO2 を隔離する可能性がありますが、8 年以内にパリ協定のカーボンニュートラル目標を達成するのには役立ちません。
また、牛の放牧や大豆や大豆の栽培に道を譲るために新たな森林プロジェクトが根こそぎにされているとの報告もあり、各国政府がカーボン・オフセットにどれだけ熱心に取り組むかについても疑問符が付いている。パーム油の生産。
オフセットするのではなく、炭素を除去する必要があります
気候の緊急事態を逆転させるには、二酸化炭素を相殺するのではなく、二酸化炭素を除去する必要がある、と新しい報告書は述べている。
先月、気候危機諮問グループ (CCAG) は次のような報告書を発表しました。最後の警鐘”。この報告書は、気候変動が人類にとって「コードレッド」であるとするIPCCの報告書に倣い、「温室効果ガスの排出削減は私たちの生存にとって極めて重要であり、これまで考えられたり達成されたりしたよりも野心的なペースと規模で取り組まなければならない」と述べている。
CCAGの報告書は続けて、たとえ今世紀半ばまでにCO2排出量実質ゼロに達成できたとしても、大気中のCO2レベルは地球にとって持続可能なレベルをはるかに超えた状態になるだろうと述べている。
したがって、「大気中からの温室効果ガスの除去を迅速に大規模に開始し、深刻なダメージを受けた気候システムの修復を開始しなければならない」ことが重要です。
したがって、エディンバラ空港が二酸化炭素排出量に取り組む計画を発表したのは間違いなく良いことだが、環境への影響を実際に相殺するには、すべての便に少額の課税以上が必要となるだろう。
