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ドイツの工場を閉鎖し、何千人もの人員を削減する可能性についてのVWの暴露を受けて、自動車大手の労働者は争議行為を起こしている。フォルクスワーゲンは欧州での売上減少、人件費の高さ、生産能力の過剰に苦しんでいる。
労働組合IGメタルの声明によると、自動車大手フォルクスワーゲンの経営陣と労働組合指導者との4日間にわたる協議は進展がなかった。
「4日間の交渉にもかかわらず、依然として従業員の行き詰まりが続いていることを遺憾に思う」と同社は述べた。
一見悪いニュースにも関わらず、組合は交渉が進展し、両当事者がいくつかの点で一致点を見いだしたと述べた。また、交渉は完全に中止されたのではなく、単に停滞しているだけだと繰り返した。
フィナンシャル・タイムズ紙によると、自動車メーカーの主要株主であるポルシェ・ピエヒ家は、ドイツの多数の工場の閉鎖に対する強い支持を明らかにした。ポルシェ ピエヒ家はドイツの持株会社ポルシェ SE の過半数の所有者であり、ポルシェ SE はフォルクスワーゲン グループの支配株主でもあります。
工場閉鎖への支援は、工場閉鎖に代わるコスト削減策としてドイツの労働組合が提案した配当減額案に基づくもの。
しかし、この提案により、ポルシェ・ピエヒ家は事業規模を縮小することが最善策であると主張しながらも、長期的には同社の世界競争力についてより懸念を抱くようになった。
これは主に、フォルクスワーゲンが現在、欧州での販売の減少、人件費の高さ、生産能力の過剰などの問題に苦しんでいることによるものである。
億万長者一家はすでに、大幅なコスト効率化策のみが解決策として受け入れられることを強調している。ポルシェSEはまた、財務計画データの欠如と依然として不確実性が続いているため、フォルクスワーゲンへの出資比率を40％近く削減せざるを得なくなる可能性があることを明らかにした。
持株会社はポルシェAGなど他の投資によりすでに多額の負債に直面しており、配当金の減少やフォルクスワーゲン株の減少の影響は長期的には重大なものとなる可能性がある。
配当とボーナスの削減は経営陣によって除外された
フォルクスワーゲンは、配当やボーナス、労働時間の削減を提案した前回の組合提案をすでに拒否している。これらの対策により、約 15 億ユーロのコスト削減が可能となる可能性があります。
一方、自動車会社がこれまでに提案したコスト削減計画には、ドイツ人従業員数千人を解雇するほか、国内で初めて工場を閉鎖し、給与を１０％削減することが含まれている。フォルクスワーゲンはまた、約100億ユーロのコスト削減目標を設定している。
また、配当が減額される可能性があるという懸念から、ポルシェ・ピエヒ家はこれまで回避しようとしていたにもかかわらず、フォルクスワーゲン労働組合との関与を必要とするようになった。
フォルクスワーゲンとドイツの労働組合であるIGメタルおよびAGとの間の賃金交渉は現在第5ラウンドに入っており、交渉は複雑かつ遅々として進んでいない。労働者らは過去１カ月間にすでに２回争議行為を行っている。
フォルクスワーゲン、中国の競争激化で打撃を受ける
欧州でのフォルクスワーゲンの販売が鈍化している主な理由の一つは、BYD、吉利、上海汽車といった中国のライバルとの競争激化にある。中国のEVは欧州で安価に販売され、比較的優れた機能を備えていることが多いため、電気自動車（EV）に関しては特に競争が激化している。
上記の中国自動車メーカーに対する最近のEU関税は、欧州国内の自動車会社を何らかの形で支援する可能性があるが、一部の中国自動車メーカーは、現行の関税がまだ適用されていないため、すでにEUへの輸出用にハイブリッド車に軸足を移し始めている。
