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トヨタは最近、衝突の危険性を高める可能性のあるトランスミッションの問題のため、米国で約２８万台の車両をリコールした。
トヨタは最近、想起米国内の約 280,000 台の車両に適用されます。これは主にトランスミッションの問題が原因で、ニュートラル状態でも車が前進し続ける可能性がありました。
この動きは主に、2023年型と2024年型のトヨタ・セコイアSUV、一部のレクサスLX 600 SUVとトヨタ・タンドラ・ピックアップに関係する。対象車両の所有者には今年4月末までにリコールの通知が届く予定だ。
同社によると、これらのモデルのトランスミッションの一部の部品は、車両がニュートラルギアに入ったときに即座に解除されないという。これは、たとえ低速であっても、エンジンの動力が車輪に伝わり続け、平らな路面では車両が少しずつ前進し続ける可能性があることを意味します。
場合によっては、特に一部の車両が前に駐車している他の車両に衝突する場合、衝突の可能性が高まる可能性があります。
レクサスとトヨタのディーラーは、この問題を修正するために車両所有者に追加費用なしでトランスミッションソフトウェアをアップデートすることを明らかにした。
欧州でもリコールが起きる可能性はあるだろうか？
現時点では、欧州でも同社からのリコールに直面する可能性があるかどうかは不明だ。ただし、この問題が欧州トヨタモデルでも発見された場合、コールバックを完全に排除することはできません。
しかし、2010年1月に遡ると、アクセルペダルに欠陥がある可能性があるとして、約180万台の欧州トヨタ車がリコールされた。影響を受けたのは主に8モデル。これらの一部には、2008 年 11 月から 2009 年 11 月の iQ モデル、2005 年 11 月から 2009 年 9 月のヤリス モデル、2005 年 2 月から 2009 年 8 月の AYGO 車両が含まれます。
当時、トヨタモーターヨーロッパの社長兼最高経営責任者（CEO）の荒島正氏は声明で「トヨタの方針は、いかなる状況においても顧客を第一に考えることだ。現在の状況が懸念を引き起こしていることを理解しており、深く遺憾に思う」と述べた。
「また、お客様に安心していただきたいと思います。アクセルペダルの潜在的な問題は、非常にまれな状況でのみ発生します。リコール措置は、すべてのお客様に最高の品質基準を保証することを目的とした予防措置です。」
「トヨタでは安全に全力で取り組んでおり、何が問題なのか、その解決方法は分かっているので、今はできるだけ早く修正することに重点を置いている。将来の顧客が安全性を確保するために必要なチェックを行うつもりだ」影響を受けた車両です。」
昨年のトヨタ思い出したエアバッグの問題が発生する可能性があるため、世界中で約 112 万台の車両が使用されています。問題はエアバッグセンサーにあり、子供や小柄な大人が前部座席に座っていることをセンサーが感知できず、衝突の際にそれに応じて展開することができない可能性があった。
通常、子供や小柄な大人が前席に座っている場合、エアバッグは作動しません。
