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トヨタはエアバッグの展開に問題がある可能性があるため、多数のモデルにわたって100万台以上の車両をリコールした
トヨタは最近、エアバッグの展開に問題がある疑いがあるとして、アバロン、カローラ、レクサスEs250、ES350、ES300H、カムリ、RAV4、シエナハイブリッド、RX350ハイランダーモデルの112万台をリコールした。
この問題は主に乗員分類システム (OCS) センサーに影響しており、センサーの一部には短絡の疑いがあります。主に2020年から2022年までのモデルが影響を受けています。
これらのセンサーは、運転席と助手席に誰が座っているか、助手席に子供が座っているかどうか、そこに無生物がいるかどうかを識別する役割を果たします。
子供や小柄な大人の場合、エアバッグは通常は作動しません。これは、このような場合に怪我や死亡事故を引き起こすことがこれまでに知られているためです。無生物の場合、エアバッグも考慮されません。
本当にセンサーに問題がある場合、エアバッグが想定どおりに展開しない可能性があります。同社は、問題が発生した車両のエアバッグを無償で交換すると発表した。消費者は、自分の車がこのカテゴリーに該当するかどうかを 2024 年 2 月までに知ることができると予想されます。
しかし、トヨタのロデオのリコールはこれが初めてではない。 2022年に遡ると、OCSセンサーに内部干渉が発生する可能性があったため、約3,500台の米国製RAV4車両のコールバックを余儀なくされた。これにより、エアバッグの展開が必要になった場合に、乗客が誤って識別される可能性がありました。
安全上の懸念はトヨタ自動車の小型車メーカーであるダイハツ工業にも及び、同社も安全上の懸念を受けて、追って通知があるまですべての車両の出荷を停止しており、そのうちの一部は数年にわたって続いている。
この影響は64車種以上と、側面衝突安全性試験に改ざんがあった疑いのある約8万8000台の小型車に及んでいる。調査は日本の運輸省が実施した。調査結果次第では、ダイハツは生産証明書の差し止めと同じくらい深刻な結果を科される可能性がある。
林芳正官房長官は「自動車ユーザーの信頼を損なう極めて遺憾な事件であり、自動車認証制度の根幹に関わる不正行為だ」と述べた。
トヨタ、ひいてはダイハツ自体がこの状況から生じる収入の損失を吸収する可能性は高いが、その余波はダイハツのサプライチェーンを構成する8,316社の奇妙な企業に影響を与える可能性が高い。また、ホンダなど他の著名な日本の自動車メーカーの安全検査の強化を促す可能性もある。
あるいは、スズキなどのトヨタのライバル各社は、特に安全性試験や調査で優れた成績を収めた場合、これが脚光を浴びる良いチャンスと見る可能性もある。
ダイハツはまた、車両の出荷を再開できるまで、サプライヤーに対するさまざまな種類の財政支援を検討することを強調した。
木曜午後、トヨタ株は約４％下落して２５３７．５円（１６．１８ユーロ）となった。
