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デンマークのフェーマルンベルトトンネルにより、スカンジナビアと中央ヨーロッパ間の移動時間が短縮されます。
デンマークとドイツは、世界最長の水中鉄道と道路トンネルによって結ばれることにまた一歩近づいている。
デンマーク国王フレデリック10世は月曜日、バルト海の地下に建設される将来の18キロメートルのトンネルの最初の部分に着手した。これはデンマーク南部とドイツ北部を結び、運輸部門のグリーン移行に貢献します。
2029年に開通予定のフェーマルンベルトリンクも、フェリーの所要時間は現在の45分から最短7分に短縮される。電車。
デンマーク側のロードビーとプットガルテンを結ぶことになる。ドイツ、その後は道路と鉄道で中央ヨーロッパと北欧諸国に接続されています。
フェーマルンベルトトンネルの最初のセクションが水没準備完了
フレデリック氏は、今年後半にデンマーク側の海底溝に沈む予定のトンネルの最初の217メートルのセクションの入り口に銘板を除幕した。彼は、コインコンクリート要素を構築した人たちから寄贈された物品が入ったタイムカプセルに彼の肖像が納められました。
フェーマルンリンクを建設している会社Sund & Baeltは、これが最長の潜水船になると主張しているトンネル。電化された鉄道線路も設置される予定だ。車は 4 車線で 10 分でバルト海を横断できるようになり、電車は 7 分で横断できるようになると予想されています。
2011 年に、デンマーク南部のロラン島とドイツ北部のフェーマルン島の間のリンクを埋没トンネルとして建設することが決定されました。に取り組むデンマーク語ドイツ側は2022年7月に就役し、ドイツ側はちょうど1年後に就役した。
フェーマルンリンクの価格はいくらですか?
このトンネルは 89 個のコンクリート要素で構成され、北欧最大の建設現場と呼ばれるロラン島のロードビハウンにある特別施設で建設されています。 5月に、最初の要素がキャストされました。
フェーマルン島へのリンクの費用は 551 億クローネ (48 億ユーロ) で、デンマークのユーザーが支払います。デンマーク政府は後の段階でトンネルの料金を決定する予定だ。
近年ではデンマーク隣国スウェーデンとデンマークの 2 つの主要な島の間に道路と鉄道のリンクを構築しました。
2000 年、オーレスン海峡を渡る橋とトンネルがコペンハーゲンとスウェーデン第 3 の都市を結びました。マルメ、そして 1998 年には、デンマーク第 3 の都市オーデンセがあるフュン島とコペンハーゲンがあるジーラン島の間の道路交通が開通しました。そこへの電車の運行は1年前に始まりました。
