2023 年は、新しい鉄道ルートと目的地のリストが発表され、鉄道輸送は全力で進んでいます。
これは、旅行の未来とその二酸化炭素排出量にとって、また飛行機をやめて鉄道を利用したいと願う旅行者の数が増えていることにとって、明るいニュースだ。
特に、ヨーロッパ大陸への接続がより頻繁になり、より安価になる可能性がある英国の状況は好転しています。
今後 10 年間に英仏海峡トンネルに何が計画されているかについて、私たちが知っていることはすべてここにあります。
新しいユーロスターのライバルは旅行者のサービスを向上させ、コストを削減する可能性がある
2023年後半、新興鉄道事業者のエヴォリンは、ロンドン〜パリ線に運行する12編成の列車を購入する計画を発表した。
謎の投資家を持つスペイン人所有のこの会社は、2025年の設立を目指している。ユーロスターは 30 年の歴史の中で、チャネルを越えた競争に直面してきました。
さらに、億万長者のリチャード・ブランソン卿が設立したヴァージン・グループもユーロスターの独占に対抗する可能性がある。
このプロジェクトはまだ初期段階にあるが、伝えられるところによると、ロンドンからロンドンへの路線を提供することを目指しているという。パリ、ブリュッセルそしてアムステルダム。
新設の鉄道運営会社ヒューロは、2028年からアムステルダム、パリ、ロンドン間にユーロスターに代わる別の交通手段を追加すると発表した。
オランダの会社ローマー・ファン・デン・ビゲラールの創設者は「私たちはただ、価格を下げて、飛行機や電車からより多くの人を降ろしたいだけだ」とレールテックに語った。
アムステルダムからパリまでは、Heuro が 1 日あたり 16 便の運行を計画しています。アムステルダムロンドン行きは1日15便。
ユーロトンネル、英国からケルンとジュネーブへの鉄道接続を約束
今後 10 年以内に、ロンドンの出発案内板に新しい目的地が登場する可能性があります。
2030 年までに英国の首都はケルン、フランクフルトそしてジュネーブ、フォークストンとカレー間のインフラ運営会社であるユーロトンネルのボスはこう誓った。
トンネル会社の親会社ゲットリンクの最高経営責任者ヤン・レリシュ氏は、ロンドンと大陸間の接続数を10年以内に「倍増」させると約束している。
同氏は、このトンネルにはさらに多くの事業者を受け入れる能力があり、同社は2025年から2030年までの新規参入者向けに5,000万ユーロの財政援助を確保していると述べた。
英国からの人気のフライト目的地であるが、直行便でアクセスできる都市を優先しています。電車ロンドンから最短4時間で到着します。
ケルン (4 時間)、フランクフルト (5 時間)、ジュネーブ (5 時間 30 分) に加えて、バーゼルとチューリッヒへの接続も検討中です。
スイス国鉄（SBB）は、セント・パンクラス駅とバーゼル間の新たな5時間サービスの開発に取り組んでいることを発表した。
現在、この旅には 3 つのプロジェクトが含まれています電車最大7時間かかります。
