によるユーロニューストラベル
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ユーロスターの最高経営責任者（ＣＥＯ）はまた、セント・パンクラス駅とパリ北駅が乗客のためのスペースを増やすために今後５年間で再設計されるとの見通しを述べた。
ユーロスターは新たに50本の列車を購入する予定で、ロンドンからの路線を追加することを検討している。
「当社のサービスには大きな需要があり、欧州では大きな野望がある」と最高経営責任者のグウェンドリン・カズナベ氏は木曜フィナンシャル・タイムズに語った。
同氏は、ユーロスターが現在のロンドン、パリ、アムステルダム、ブリュッセル間のサービスに加え、ロンドンからヨーロッパへの新たな路線を「間違いなく」検討していると述べた。
新しい艦隊は「新しいヨーロッパ航路」を意味する可能性があるとカズナベ氏は付け加え、「年末か2025年初めまでにはさらに詳しいことが言えるだろう」と付け加えた。
クロスチャネル旅客鉄道同サービスは、古い列車の一部を置き換えるためにメーカーと交渉中である。これに加えて、新しい列車は車両の規模を 51 編成から 67 編成に増やすのに役立ちます。
同社は新しい車両をどれだけ早く納入できるかに基づいてメーカーを選択し、2030年代初頭までに運行を開始すると予想している。
乗客が増えれば駅も大きくなる可能性がある
ユーロスターの拡大計画は、同社が昨年初めて年間収益が20億ユーロを超えたと発表した後に行われた。乗客数も1900万人近くに増加した。
持続可能な旅行への需要が会社から離れた予想されるブームに向けた準備。 2030 年までに毎年 3,000 万人の乗客が訪れると見込んでいます。
ユーロスターの最高経営責任者（ＣＥＯ）はまた、スペースを増やすためにサン・パンクラス駅とパリ北駅が今後５年かけて再設計されるとの見通しも述べた。セント・パンクラスを担当する鉄道事業者は今年初め、ハブ空港の乗客数を1時間当たり1,800人から2,700人に拡大する可能性を検討していると発表した。
アムステルダムのユーロスターのターミナルも展開中です。現在、定員はわずか200人に制限されているが、工事が終わるまでに一度に600人がユーロスターに乗車できるようになるはずだ。
しかしカズナベ氏は、同社は新型コロナウイルス感染症のパンデミック中に閉鎖された英国ケント州のエブスフリート駅とアシュフォード駅を再開する計画はないと述べた。
新しい EES 検査により、ユーロスターのサービスに行列が生じることはありますか?
生体認証による国境検査は今年後半にロンドンのセント・パンクラス駅で導入される予定だ。の新しい入退出システム (EES)EU またはシェンゲン圏外の居住者は、ゾーンに入る前に登録する必要があります。
これらの検査に関しては、乗客の遅延につながるのではないかという懸念など、多くの混乱と懸念が生じています。
EESの導入が差し迫っているにもかかわらず、カズナーヴ氏は旅行者が大行列に直面することはないと確信していると語った。セント・パンクラス駅の再設計計画の一環は、こうした検査を受ける旅行者のためのスペースを作ることを目的としている。
