メキシコの新しい軍営航空会社が今週、初の商用便で空へ飛び立った。
悪天候のため多少の遅れはあったものの、メキシコシティ発のメキシカーナ航空の初便は火曜日、メキシコのユカタン半島の観光地トゥルムに着陸した。
この航空会社の運航には、メキシコの異なる都市間の国内線も含まれます。この会社は新しいものではありません。実際には、1921 年に設立された旧メキシコ航空会社の後継者です。同社は民営化された後、2010 年に財務上の問題により事業を停止しました。
新しいのは、この航空会社が国軍によって直接管理されるようになったということだ。
なぜメキシコは軍営の航空会社を設立したのでしょうか?
メキシカーナは、メキシコ軍が運営するサービスの増加するリストに加わった最新のサービスです。
これは、軍に多数の国家の管理を委ねてきたアンドレス・マヌエル・ロペス・オブラドール大統領による決定である。空港、ホテル、電車、国の税関、さらには観光公園まで。
メキシコの国防長官ルイス・クレセンシオ・サンドバル将軍は、こうした多様な事業をすべてメキシコ政府が運営していると述べた。軍隊それは「先進国では一般的」でした。
しかし、AP通信によると、軍営の航空会社を持っている国はキューバ、スリランカ、アルゼンチン、コロンビアなど少数の国だけだという。これらは主に少数のプロペラ機を備えた小型航空会社であり、主にサービスが行き届いていない国内線や辺鄙な国内路線で運航されています。
メキシカーナは観光地への手頃な航空券を提供します
メキシカーナには当てはまらないが、メキシコは次のような人気の目的地への国内線で民間航空会社と競合することになる。カンクン、プエルト・バリャルタ、ロス・カボス、ジワタネホ、アカプルコ、マサトラン。
また、現在便数が少ない、あるいはまったく便がない16の地方の小規模空港にも就航する予定だ。
航空会社は主に次の点で競争したいと考えている価格：販売された最初の425枚のチケットの価格は、メキシコシティからトゥルムまでの航空券で約92ドル（83ユーロ）で、政府によると、他の航空会社よりも約3分の1安いとのこと。
フライトは週末を中心に 3 ～ 4 日おきに運航されます。民間航空便を運航した経験のない軍は、メキシコを担当する子会社を設立した。
国防長官はこう語った。航空会社はボーイング社製ジェット機3機とエンブラエル製小型リース機2機で運航を開始しており、2024年初頭にはさらに5機のジェット機をリースまたは取得する予定である。
メキシコは公共サービスと観光の軍事化を続ける
ロペスオブラドール大統領は、メキシコ初のボーイング737-800型機の離陸を「歴史的な出来事」であり「新たな段階」と呼んだ。
2018年の就任以来、メキシコ大統領は歴代大統領が実施した国有企業の民営化を厳しく批判してきた。政府。
大統領は、国が大手石油、エネルギー、航空、通信会社を経営していた過去を懐かしむことで知られている。
これらのサービスの多くは、政治的統制により非効率的で、汚職が多いことが知られていました。ロペスオブラドールは軍の中でこの問題の解決策を見つけた。彼によれば、軍隊は政府の中で最も不朽で愛国的な部門である。
観光面では、メキシカーナは、物議を醸している鉄道路線であるマヤ・トレインが提供するサービスを補完することが期待されている。ユカタン半島。
繰り返しになりますが、インフラの一部を構築しているのは軍隊です。そして彼らはそれを管理します。
