旅行業界全体にとって、2020 年と 2021 年は、航空旅行が一夜にして減少した 9/11 以来、最も困難な年となりました。
航空会社にとって、大量キャンセル、人員削減、政府融資が 2020 年の指標でした。2021 年前半もほぼ同様でした。しかし、予約は減少し始めました。忍び寄る4月から。これは主にワクチンの普及のおかげで、政府は国境を再開し、航空会社は保留していたフライトを再開できるようになった。
今週、世界最大の航空会社と空港がミラノに集まり、ワールドルート 2021。これは旅行業界が集まり、新しい航空路線の交渉を行う業界イベントです。
ライアンエアー、イージージェットそしてウィズエア、ヨーロッパ最大の格安航空会社がカンファレンスに参加し、過去2年間を振り返り、旅行者が2022年以降に何を期待できるかを明らかにしました。
「ペントアップ需要」は業界の決まり文句です。言い換えれば、何ヶ月も外出禁止が続いた後、私たちは皆、旅行に行きたくて仕方なくなっているということです。
ヨーロッパの格安航空会社は、延期せざるを得ない旅行の予約をお待ちしています。
では、旅行が再開される中、彼らはどのように過ごしているのでしょうか?どの航空会社を利用するのが最適なのでしょうか?
ウィズエアはアイルランドの人気チームに猛追
ヨーロッパで「最もクリーンで最も環境に優しい航空会社」を自称するライアンエアーは、自社が回復しているとは考えていないと言う。ほとんどの航空会社は依然としてパンデミック前ほど多くの路線を運航していないが、ライアンエアは新たな路線を開設している。同社はすでに2100便を運航しており、3社の中で最多で、さらに500便を就航させる予定だ。
ライアンエアーのコマーシャル部門ディレクター、ジェイソン・マクギネス氏はワールド・ルートで講演し、同社は「ヨーロッパ全土で積極的に競争している」と述べた。他の航空会社が自社の事業の見通しについて慎重ながらも楽観的である一方で、マクギネス氏は自信を持って強気だった。彼は明らかに、聴衆の空港担当者に対するライアンエアーに対する懸念を払拭しようとしていた。
この虚勢は、ウィズが非常に有望な競争相手として猛追しているためかもしれません。同社は毎週新しい路線を発表しており、現在から 2030 年までに 4,600 人の新規パイロットを雇用し、今後 5 年間で事業規模を 2 倍にすることを目指しています。
ライアンエアがウィズの成層圏への躍進についてどう思っているかとの質問に対し、マクギネス氏は即座に脅威を一蹴し、「我々は競争を歓迎する」とだけ述べた。同氏は、運賃を低く抑えることでトップを維持しており、それは変わらないと述べた。
興味深いことに、ライアンエアーには中央アジア発着の航空便を開始する計画はない。東ヨーロッパはウィズの出発地であり、東ヨーロッパへの路線を開設し続けているため、これはウィズのCEO、ジョジェフ・ヴァラディ氏にとっては安堵感となるかもしれない。
空の旅は実際どの程度持続可能でしょうか?
イージージェットは、格安航空会社の長男で、26 歳という大年齢である。しかし、経験はあるものの、ネットワークおよび空港開発担当ディレクターのニール・スレイブン氏は、2020 年と 2021 年は「非常に困難な時期だった」と認めた。 」
他の航空会社と同様、イージージェットも顧客を再び搭乗させることに熱心だ。過去3カ月で58の新路線を開設しており、その数はライアンエアとウィズを合わせた数よりも多いという。
新型コロナウイルス感染症への対応として航空機の10％を処分したが、現在はエアバスA320neoを130機発注している。これらの新しい航空機は、燃料使用量が 15% 削減され、騒音公害が少なく、より多くの乗客を運ぶことができるため、最も持続可能です。
ウィズはこれらの航空機も運航しており、自社の航空機全体がすべての格安航空会社の中で平均して最新であることを熱心に指摘します。
しかし、なぜ航空会社は、どのような飛行機を運航しているのかを私たちに知りたいのでしょうか?それは、旅行者が可能な限り持続可能な生活を望んでいることをますます認識するようになっているからです。
もちろん、全く飛んでいない最も持続可能な選択肢です。しかし、航空会社にとって、私たちのフライトを減らすことは良いビジネスではありません。より持続可能な航空機の使用を促進し、顧客に次の選択肢を提供します。オフセット彼らの飛行はおそらく彼らが行ける限りの距離です。
最高の顧客サービスを持っているのは誰ですか?
私自身も消費者として、航空カンファレンスに参加して顧客サービスについてほとんど聞かないのは興味深いことでした。
むしろ航空会社の最優先事項はコストを抑えることだ。これは驚くべきことではありません - ライアンエア、イージージェット、ウィズは英国政府に次のような義務を負っています。合計12億ポンド新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の融資において。
コストに焦点を当てることは、顧客を引き付けるのにも役立ちます。彼らは、競合他社よりも低い運賃を請求できるように、ランニングコストをできる限り低く抑えたいと考えています。これが彼らがあなたのビジネスを勝ち取る方法です。そして、ほとんどの場合、それは機能します。
ライアンエアーはつい昨日もニュースになっていましたが、顧客を飛ばさない彼らが請求すべきではなかったと主張する新型コロナウイルス感染症の返金を返済するまで。
これは、フライト変更に95ポンド（112ユーロ）の手数料を課したり、法外な手荷物料金を課したりして、ライアンエアーが顧客を軽蔑した長い歴史の中で最近の出来事にすぎない。しかし、それでも旅行者の予約は止まらないようです。ライアンエアーのフライトが都合の良い時間にある場合、または他の航空会社よりも料金が 30 ポンド (35 ユーロ) 安い場合、ほとんどの人がライアンエアーを予約します。
Wizz CEO のヴァラディ氏は、有能なスタッフを採用することで機内での顧客サービスに重点を置いていると語った。 「当社の客室乗務員の約 3 分の 2 は大学または短大の学位を取得しているため、十分な教育を受けており、正しい態度を持っています。」
EasyJet は一般に優れた顧客サービスを提供すると考えられており、返金処理の方法では「業界をリードしている」と述べています。たとえば、払い戻しクーポンは 6 か月間延長されました。
判決は？
コストを最優先する場合は、ライアンエアーが最も安い航空会社として選ばれることがよくあります。しかし、何も問題なく搭乗でき、払い戻しが必要になることを願ったほうがよいでしょう。
渡航制限が土壇場で変更され、検査費用も増加しているため、パンデミック前と比べて旅行のストレスは依然として高まっています。現在、航空会社はこれまで以上に、直前のフライトやルートの変更を可能な限り苦痛なく行うためにできる限りのことを行う必要があります。
ライアンエアーはこのようなことをしないので、私は彼らを勝者から除外します。 EasyJet と Wizz は顧客への返金に関してかなり一貫しており、どちらも顧客サービスに重点を置いています。そこで、私は彼らにヨーロッパ最高の格安航空会社として共同一等賞を授与します。
