電気自動車（EV）私たちの道路ではよく見かけるようになりましたが、長さ 6 メートル、高さ 3 メートルのトラックに電気を供給するには何が必要でしょうか?
世界的なエンジニアリング大手のダンフォスは、デンマークの生産拠点と物流拠点の間を移動する 8 台の完全電気トラックを使用しています。
2023 年、ダンフォスはボルボと協力して、その技術がサプライ チェーンの脱炭素化にどのように役立つかを示しました。
ダンフォスの最高サステナビリティ責任者兼グローバルサービス責任者のトーベン・クリステンセン氏は、「当社には、顧客に選ばれる脱炭素化パートナーになるという野望があり、顧客からの尊敬と忠誠心を得るために、自らサステナビリティ分野で主導的な地位を築く必要がある」と語った。とユーロニュースネクストに語った。
デンマーク、ノルボーにあるダンフォスの工場内では、2 つの巨大なロボット アームが休むことなく車載充電器を組み立てています。
大きなスーツケースほどの大きさの灰色のボックスは、バッテリーの充電方法を管理するEVにとって不可欠なシステムです。
ほとんどの公共および家庭用充電システムは交流 (AC) 電力を供給しますが、EV用バッテリーエネルギーを直流 (DC) として蓄えます。
オンボード充電器がこの変換を管理します。これがなければ、EV は外部 DC 急速充電器に完全に依存することになりますが、これは一般的ではなく、設置費用も高くなります。
大型トラックは、エネルギー需要が高く、車両の運転を維持するために短時間の停車中に急速充電する必要があるため、乗用車の EV と比較して大型の車載充電器が必要です。
Danfoss Editron の車載充電器は、トラックやバスなどの大型電気自動車用に特別に設計されています。
最大 44 kW の充電電力を供給します。これは、乗用車の EV で使用される一般的な 7.2 ～ 22 kW の車載充電器よりも大幅に高くなります。
「24時間営業のトラック」
ボルボのトラックには、トラック内での充電に必要な他のダンフォスのコンポーネントが詰め込まれており、カスタマイズされたスーパーチャージャーが工場に設置されていると同社は述べています。
ダンフォス氏は、平日はトラックを充電するためにかなりの時間をとらなければならないと説明する。
通常15分程度かかる積み下ろし中にバッテリーを充電できるため、「原則24時間稼働」が可能となる。
トラックが運行していない週末には、より長い夜間料金が必要になります。
車載充電器は、クレーンやローダーなどの産業用車両に取り付けられた機器に電力を供給することもできます。
大型車両は、EU の道路輸送による温室効果ガス排出量の 25% を占めています。
国際エネルギー機関によると、電気トラックヨーロッパでは、2023 年に 3 倍近く増加し、10,000 台以上に達し、トラック総販売台数が 1.5% 以上増加しました。
ダンフォス氏によると、この車両はデンマークで、購入したエネルギーからの直接排出量と間接排出量の指標であるスコープ 1 と 2 でそれぞれ排出量を 10 ～ 15% 削減するのに貢献しているという。
同社によれば、この削減により年間約 25 万リットルのディーゼルが節約されるという。
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