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トルコのこれらの海上発電所は、ヨーロッパがロシアのエネルギー供給不足を埋めるのに役立つ可能性があると考えられている。
ヨーロッパの人々は、今年10月の異常な暖かさによって落ち着きを取り戻し、暖房をつけなければならず、ここ数十年で見たよりも高い光熱費に直面しなければならない恐ろしい日を延期することができた。
しかし、ヨーロッパには暗い冬が迫っている。エネルギー価格の高騰そして、不足により、各国が今後数カ月間、照明と家庭の暖房を維持できるかどうかに疑問が生じている。
絶望的な時代には必死の対策が必要であり、ヨーロッパは現在、より斬新な解決策、いわゆる「パワーシップ」を含む、今後の恐ろしい時代に対処できる緊急インフラの整備を強化している。
巨大な水上発電所は、洋上を航行しているという事実を除けば、平均的な陸上発電所とまったく同じように見えますが、動力船は何年も前から存在しています。最初のものは 1931 年に米国で、船を水上発電所に改造して、電力が必要な場所から場所へ移動できるようにして建造されました。
現在、発電船は、次の国々の陸上で何百万もの顧客のために電力を生産するために使用されています。停電と停電残念ながら、水上発電所のほとんどはアフリカやアジアの発展途上国に配備されているのが一般的です。ヨーロッパでは、パワーシップはまだ珍しい光景です。
しかし、それは長くは当てはまらないかもしれません。世界最大の発電船の建造、運営、所有者の一つであるトルコの会社カルパワーシップは、容量2ギガワットの水上発電所の供給に向けてEU加盟4カ国と交渉中であると伝えられている。
「官僚主義や文書化を乗り越えることができれば、EUの環境規制の範囲内で非常に低コストで発電できると期待している」とカーパワーシップの最高商業運営責任者ゼイネプ・ハレジ氏は最近のインタビューで語った。
Karpowership によると、動力船はヨーロッパのガスコストを 30 ～ 60% 節約し、2,000 中電圧 (mV) の電力を生成できる可能性があります。同社によると、このような水上発電所を欧州諸国の送電網に接続するにはわずか30日しかかからないという。
ハレジ氏はどの４カ国が発電船を要請したかは明らかにしなかったが、水上発電所はすでに１２月には欧州の港に入港する準備が整う可能性があると述べた。
同社は合計2ギガワットの容量を持つ8隻のエネルギー船を保有しており、これはヨーロッパがウクライナ侵攻前にロシアが提供したエネルギー供給によって空いた穴を埋めるのに役立つ可能性がある。
ドイツ経済気候省の報道官は9月、同国が追加エネルギーを供給し、停電を回避するために発電船を検討していると述べた。
非常に柔軟で可動性が高く、石油で稼働するこれらの巨大な浮体式発電所は、最も必要な場所に設置でき、どの都市の港にもドッキングしてタービンを始動し、国内送電網に接続できます。
マイナス面としては、この発電船は液化天然ガス、低硫黄燃料、またはバイオディーゼルを燃焼させて走行するため、エネルギーコストの高騰に直面して欧州の気候変動問題を後退させることになる。
