フェラーリは未確認のこのニュースは、高級車メーカーが金曜日に北イタリアのマラネッロに新しい生産拠点を開設する準備を進めている中で発表された。
同社が自動車の製造を始めた町に拠点を置くことで、この工場はグループの生産量を最大3分の1増加させる可能性がある。
電気フェラーリの浮動価格は、メーカーが製造した他の車両の平均販売価格をはるかに上回っています。
このコストには、通常 15 ～ 20% 追加される追加料金は含まれません。
今年の初めの時点では、フェラーリの平均価格はボーナス機能や特別な装飾を含めて 35 万ユーロでした。
これを他のメーカーと比較すると、ポルシェのそれほど独占的ではない電気自動車タイカンの価格は約 10 万ユーロからです。
独占性はフェラーリのブランドの中心であり、昨年納入された車は14,000台未満でした。
したがって、フェラーリにとって生産能力の拡大は大胆な行動だが、多くの人は高額な価格によりフェラーリがエリートの地位を維持できると信じている。
一部のモデルの入荷待ちリストは現在 2 年以上あります。一部の人にとって、これらのリストに載っている場所は、それ自体がステータスの象徴です。
ロイター通信の関係者によると、フェラーリの新工場により、最終的には年間約２万台の生産が可能になるという。
しかし、生産台数の増加にはモデルの増加が伴い、特定の自動車の販売台数には制限が残ると伝えられている。
関係筋によると、マラネロの工場ではガソリン車、ハイブリッド車、EV車が生産され、新工場は3～4カ月以内に稼働する予定だという。
4月、ベネデット・ヴィーニャ最高経営責任者（CEO）はフェラーリの株主に対し、「最先端の工場は今後何年にもわたって当社のニーズを上回る柔軟性と技術能力を保証してくれるだろう」と語った。
開発初期段階ではあるものの、フェラーリの2番目のEVモデルも開発中であると関係者は付け加えた。
フェラーリは、2026年までに自社車両の約60％が電気自動車またはハイブリッド車になると予測している。
EV は一般的に静かですが、フェラーリのエンジニアは、有名な内燃機関によって生成される音をエミュレートする「サウンド シグネチャ」を開発しています。
フェラーリのCEO、ベネデット・ヴィーニャ氏は「私たちがクルマのような高級車について語るとき、私たちはクライアントに届けることができる感情について話しているので、路上で見かける他のEVのような機能的なクルマについて話しているわけではない」と語った。今年初めにCNBCに語った。
「正直に言って、私たちはテクノロジーを独自の方法で活用できるので、クライアントにユニークな体験を提供できることに何の疑いもありません。それが当社が当初から取り組んできたことです。」
フェラーリは5月に発表した第1四半期報告書で、1月から3月までの中核利益が13％増加したと発表した。
これは、デイトナ SP3 カーなどのモデルの販売とパーソナライズされた車両からの収益の増加によって後押しされました。
中国、香港、台湾地域では出荷台数が 20% 大幅に減少しましたが、この市場は総販売台数の約 10% しか占めていません。
