今月初め、フィンランドのスキーヤーは、スマートウォッチの GPS 追跡が間違っている、非常に間違っていることに気づきました。問題を抱えていたのは彼女だけではありませんでした。
多くのフィンランド人同様、テイジャ・ラリッカもクロスカントリースキーを楽しんでいます。
「1月から3月までは週に2、3回スキーをしています。ほとんどは自宅近くのカヤーニです」と彼女はユーロニュース・ネクストに語った。
しかし、3月3日、フィンランドとロシアの国境から約120キロ離れた自宅近くに外出中、ラリッカさんは、運動習慣を追跡するために使用しているスマートウォッチが奇妙な動作をしていることに気づいた。
彼女が滑った10kmの代わりに、時計は彼女が180km以上移動したと主張した。さらに奇妙なことに、彼女が時計に付属のアプリをチェックしたところ、実際の場所から400キロ以上離れたロシアのラドガ湖の真ん中でスキーをしていたと信じているようだった。
「私は15年間、さまざまなPolarスポーツウォッチを使用しており、定期的にトレーニングを記録しています。この種の不正確さは今回が初めてです」とラリッカ氏は語った。
スマートウォッチと心拍数モニターを製造するフィンランドのメーカー、Polar 社は Euronews Next に対し、顧客から衛星追跡の問題が報告されているが、原因は分からないと認めた。
「残念ながら、現時点では根本的な原因についてこれ以上の情報はありません。引き続き状況を監視し、どのように進展するか見ていきます」とPolar社の最高マーケティング責任者のジャスティン・チャコナ氏は述べた。
フライトがキャンセルされました
ロシアが2月24日にウクライナ侵攻を開始して以来、衛星による測位の問題を報告しているのはフィンランドのスマートウォッチユーザーだけではない。
3月9日、国営航空会社フィンエアーは、ロシアのバルト海の飛び地カリーニングラード付近の飛行中にGPS障害に遭遇したと報告し、フィンランドの首都ヘルシンキと東部の町サヴォンリンナ間の航空便は、その影響で1週間近く欠航した。
地域航空会社トランザヴィアバルティカの広報担当、イリ・コポネン氏は、「飛行機は故障が見つかったとき、通常の手順に従って向きを変えた。ヘルシンキ地区に戻ったときには、すべての信号が再び正常に作動した」と語った。フィンランド放送局エールに語った。。
この事件は、フィンランドの運輸・通信庁トラフィコムがNOTAM（航空機への潜在的危険性をパイロットに警告する公式速報）を発行するほど深刻だったが、3月14日に撤回されたとフィンランド当局者はユーロニュース・ネクストに語った。
不穏な歴史
フィンランドでの最近のGPS妨害は、2018年に当局がノルウェー北部での大規模なNATO演習中に広範な信号妨害を行ったとしてロシアを非難した別の一連の事件に似ている。
「技術的には無線信号を妨害するのは比較的簡単で、背後にロシアがいた可能性がある」と当時のユハ・シピラ首相は述べた。フィンランドのメディアに語った2018年に。
2022年、フィンランド当局は判断を留保する傾向が強まっています。
今月初めにフィンランドでのGPS妨害に関する報道について問われたサンナ・マリン現首相はロイターに対し、「外部からの影響によるものであれば、間違いなく公に言われるだろう」と語った。
フィンランド外務省は、GPS干渉が「民間航空機に具体的な影響を与えた」が、航空機が危険にさらされたことはないと認めた。
「GPS干渉は現在、外務省およびその他の当局（フィンランド運輸通信庁）によって調査されている」と同省は電子メールでユーロニュース・ネクストに語った。
「必要に応じてさらなる措置が取られるだろう。フィンランドは民間運航者と航空の安全を危険にさらす可能性のあるあらゆる措置を常に真剣に受け止める。」
信号のなりすまし
全地球測位データのエラーの原因を特定することの難しさの 1 つは、エラーが多くの要因に起因する可能性があり、その多くは意図的ではないことです。
これらには、地球の電離層からの干渉、機器の故障、または全地球航法衛星システム (GNSS) のシステム エラーが含まれる場合があります。GNSS は、アメリカの GPS、ヨーロッパの Galileo、ロシアの GLONASS、中国の BeiDou などの衛星ベースの測位システムを総称する用語です。
「これを正確に知るには、信号とそのパラメータを分析する必要があります。危機の際に意図的な妨害が行われるのは一般的ですが、一部の干渉は自然または意図的ではありません」と航海部長のサンナ・カーサライネン教授は述べた。フィンランド国土調査における位置付け。
昨年の GPS スプーフィング (攻撃者が偽の位置データを送信する) の事件では、位置データの操作が比較的簡単であることが示されました。
2021年6月、ウクライナ沖の黒海で多数の船舶が、公開されている測位データに異常があると報告した。
あるケースでは、哨戒中のイギリスとオランダの軍艦が、ロシア占領下のクリミアのセヴァストポリ港に近づいているかのように見せかけられた。
しかし、ウクライナの港湾都市オデサでの輸送活動をウェブカメラがライブストリーミング配信したところ、両方の船が実際には当時、測位データが主張していた場所から約300キロ離れた場所に停泊していたことが明らかになった。
「これは、FacebookやTwitter、そしてソーシャルメディアがさまざまな目的で操作されているのを私たちが見ているもののバリエーションだと思います。この情報を常に信頼できるわけではないことを学ぶ必要があります。」と海軍専門家のアンダース・パック・ニールセンは述べた。t当時の古いユーロニュースネクスト。
「それは私にとって謎です」
カーサライネン氏は、フィンランドで最近起きた「小規模かつ無作為」の事件との違いは、事件の範囲がはるかに広かったため、原因の特定が困難だったことだと述べた。
「空中と地上の両方で大規模な干渉を引き起こすには、複数の方向に信号を送信するためにいくつかの高出力アンテナが必要になります」と彼女は説明した。
「地上から送信された信号は、スマートウォッチに影響を与えるが、近距離から送信される可能性が高い。長距離から送信された信号は、地球の曲率が影響し始めるため、地面に到達しない可能性がある」と彼女は述べた。
Larikka のようなスマートウォッチ ユーザーの場合の簡単な説明は、単にデバイスが衛星測位データを読み込むのに通常よりも時間がかかり、異常が発生したということだとカーシャライネン氏は述べています。
ラリッカさんはユーロニュース・ネクストに対し、なぜ自分がロシアの湖の真ん中でスキーをしていたと時計に信じ込ませたのか分からないと語った。
「私が聞いたところによると、GPS信号を妨害するのはそれほど難しいことではないということです。しかし、誰がこれに興味を持っているのかは私にとって謎です」と彼女は語った。
