内燃機関と電子燃料の問題をめぐりベルリンとブリュッセルの間で対立が続く中、ロベルタ・メッツォラ氏は、欧州連合はすでに決着した協定を破棄したり、確立された手続き規則を無視したりすることはできないと警告した。
欧州議会議長は木曜日、「合意を後戻りすることはできない。なぜなら、これは最終的には共同立法者間の信頼と立法プロセスの信頼性に関わるからだ」と述べた。EU首脳会議。
「特定の分野で立法し、特定の分野で決定を下すよう国民から求められたり、任務を与えられたりした場合、私たちはそれを実行する準備ができている必要があります。そして、それを実行したら、それを実行する必要があります。」
ドイツがブロック今月初めに2035年以降に域内で販売される乗用車やバンのCO2排出量を100％削減することを目的とした規制が最終承認される。
提案されている法律は、排気パイプラインで検出される排出ガスを対象としており、締切日以降のディーゼル車とガソリン車の新規販売を事実上禁止することになる。
欧州グリーンディールの重要な部分の1つと考えられているこの法律は、発足以来意見の対立があったものの、EU理事会と欧州議会との間の交渉をなんとか乗り切った。このプロセスは欧州諸国も関与するため、ブリュッセル議会では「トリローグ」として知られている。委員会、法案を起草し起草する機関。
「三者択一に到達するとき、それは委員会の提案が検討され始めた瞬間から、多くの交渉を経て共同議員の机に届くまでの、長年にわたる交渉の結果、あるいは集大成となるだろう。解決策を見つけるために団結する」とメッツォラ氏は木曜日に語った。
CO2規制を巡る協議は激戦だったが、欧州委員会が今世紀半ばまでに気候中立性を達成するために不可欠と考えている2035年の期限は維持された。
欧州議会議員らは先月この妥協案を承認し、加盟国にそのお金を渡したが、加盟国は大騒ぎすることなく協定を尊重し、合意案にゴム印を押すことが期待されていた。
しかし土壇場になって、世界クラスの自動車産業を擁するドイツがこの法律に違反し、電子燃料の免除を要求した。新興テクノロジー水素とCO2を組み合わせて合成燃料を生成します。
電子燃料は既存の自動車に注入できるため、2035 年の期限後も内燃機関の存続が保証されます。
ドイツの抵抗はブリュッセルの当局者や外交官に衝撃を与え、彼らはこれを長年の手続き規則への裏切りとみなした。多くの欧州議会議員とフランス、スペイン、オランダなどのいくつかの加盟国は、文書は終了しており、再開される予定はないと述べた。
行き詰まりが促した珍しい介入ロベルタ・メッツォラ氏は今週初め、現在EU理事会議長国を務めるスウェーデンに書簡を送った。
メッツォラ氏は木曜日、この書簡では特定の国や立法ファイルを名指しすることはなかったが、「立法上の予測可能性」の重要性を強調したと説明した。
メトソーラ氏は記者団に対し、「グリーンディールはわれわれの使命の基本的な柱だ」と語った。
「議会としてだけでなく、欧州連合として、そして共同立法者として、我々が必要とする立法の予見可能性を弱めたり、阻止しようとするものはすべて、我々が常に警戒するものである。」
ドイツの態度が危険な前例を作り、交渉の精神を損なう可能性があるのではないかとの質問に対し、メツォルサ氏は「弁護士として」常に三部作を信頼していると述べた。
「もしこのようなことが再び起こったら、この書簡は再び送られることになるだろうが、その必要がないことを願っている」とメトソーラ氏は付け加えた。
これに先立ち、ドイツのオラフ・ショルツ首相は、ビジネス寄りの政党FDPが管轄する運輸省と欧州委員会との協議は「正しい道」にあると述べた。
ショルツ氏は、交渉中に欧州委員会が電子燃料を2035年の期限までに使用しないという保証を与えたと主張した。
「約束を守るのは常に正しいことだ」とショルツ氏は語った。
しかし、EU執行部はこの見解に異議を唱え、法案は合意されたと述べている。現在の議論は、法律をどのように改正するかではなく、法律をどのように解釈するかに焦点を当てています。
しかし、たとえドイツの要求が満たされたとしても、2035年禁止に反対する国の数が増え続けているため、行き詰まりが打開されるかどうかは不透明だ。
イタリア、ポーランド、ブルガリア、スロバキア、ハンガリー、チェコ共和国が検討されています。最も可能性が高い当局者らは同盟関係が明確ではないと主張しているが、禁止案には抵抗している。
