欧州議会のロベルタ・メッツォラ議長は、内燃機関の存続と電子燃料の実現可能性を巡り、ドイツと欧州委員会の間で深まる立法上の対立に介入するよう求められている。
大統領は数週間に及ぶ行き詰まりを打開するため、数日中に書簡を送付するとみられている。この行き詰まりは欧州連合の画期的な気候関連法の一つを頓挫させ、将来の交渉に危険な前例を作る恐れがある。
ドイツ最終承認をブロックしています2035年時点で域内の乗用車とバンの新車販売に対してCO2排出量の100％削減を課し、ディーゼル車とガソリン車の新規販売を事実上禁止する措置。
欧州委員会は、自動車の平均寿命は15年であるため、今世紀半ばまでに気候中立性を達成するには広範な提案が不可欠であると述べている。
この法律は共同立法者、EU理事会、欧州議会の間で交渉され、2月に半円形でゴム印が押された。
その後、それは理事会に返送され、そこで以前の合意は大きな騒ぎや遅れなく尊重されることが期待されていました。
しかし、ドイツが電子燃料の免除を要求したとき、誰もが驚いた。新興テクノロジー水素と二酸化炭素を組み合わせて石油ベースの燃料の代替品を作成します。
「相互信頼」に基づくプロセス
現在審議されている法律は、排気パイプラインで検出されたCO2排出量に基づいており、2035年時点で電子燃料の使用を禁止する条件となっている。
ビジネス寄りのFDP政党が管轄するドイツ運輸省は、締切日以降も電子燃料への扉を開く別の法案の制定を求めている。
ドイツのフォルカー・ヴィシング運輸大臣は今週、自身のツイッターアカウントに「提案には漠然とした意思表明以上のものが含まれていなければならない」と書いた。
「2035年以降も燃焼エンジンを気候に優しい電子燃料のみで使用できるようにするソリューションは、ヨーロッパのビジネス拠点として優れたソリューションです。」
これに応じて、欧州の議員らはロベルタ・メッツォラ大統領を代表して発言してもらい、行き詰まりに対する集団的な怒りを表明した。
木曜朝の会議で、社会主義者、自由主義者、緑の党の３政党の指導者はメトソーラに対し、ＥＵ理事会に書簡を送るよう正式に要請したと、議論に詳しい当局者がユーロニュースに語った。
半サイクルで最大のドイツ代表団を擁する中道右派の欧州人民党（ＥＰＰ）は、この動きに反対票を投じた。
「欧州再生」党の党首ステファン・セジュルネは、ベルリンのリベラル派の仲間とは正反対に批判的な立場をとった。
セジュルネ氏は声明で、「この議論は技術的なものではない。制度的かつ政治的な原則の問題だ」と述べた。 「欧州議会は力を発揮する必要がある。理事会はこの混乱を引き起こしたので、それを正す必要がある。これはEU一般の利益に対する信頼性の問題だ。」
社会党指導者のイラチェ・ガルシア氏はユーロニュースへの声明で、現在進行中の紛争は特定のファイルだけでなく、「共同議員の取り組み方にも問題がある。プロセス全体は協定を尊重するという両機関の相互信頼に基づいている」と述べた。 」
メトソーラ氏の書簡がいつ送付されるかは不明だが、金曜日から月曜日の間に送付される予定だ。
立法過程の最終段階でこのような大々的な介入が行われることは、EUの政治においては極めて稀である。
E燃料はEUの議題の最上位にある
ドイツが内燃機関の禁止に関する投票の延期を決定するまで、電子燃料の問題はEUの議題の中でほとんど、あるいは全く目立っていませんでした。
共同議員らによって交渉された法律には、ゼロエミッション輸送分野で2026年までに行われる技術開発をレビューする発表会が含まれていた。
原則として、発表会は2035年以降に電子燃料を免除する方法を提供する可能性があるが、この規定には法的拘束力はなく、欧州委員会が一方的に発動することになっている。
「重要なのは、共同議員間で合意に達した場合、それは十分に厳しいものであり、その合意は歴史的なものだと思いますが、その合意に参加している全員がその合意を尊重することです」と欧州委員会副委員長のフランス・ティマーマンス氏は述べた。グリーンディール責任者が木曜日に語った。
「我々が合意に与える解釈がドイツ当局も満足するものであることを確認する方法を見つけることができると確信している。」
電子燃料の支持者らは、製造に使用される水素が完全に再生可能であり、二酸化炭素が空気から直接回収される場合、この技術は気候中立的になる可能性があると主張している。
彼らはまた、電子燃料は現代の内燃機関に液体を直接注入できるため、交換する必要がなく、既存の道路車両の一部を維持するのに役立つと主張している。
しかし反対派は、電子燃料はエネルギー効率が悪く、燃焼時に汚染物質を排出するため、グリーン移行には適さないと主張している。
批評家らはまた、電気自動車がすでに市場に流通している道路交通ではなく、低炭素代替手段がまだ大規模に存在していない海運や航空などの分野で電子燃料を推進すべきだと主張している。
「内燃機関の段階的廃止は、欧州の道路交通部門を欧州の気候変動目標に合わせるために絶対に必要だ」と環境NGO9団体今週書きましたドイツのオラフ・ショルツ首相に送った書簡の中でこう述べた。
「危機に瀕しているのは、道路交通からの排出に取り組むための最も重要な法律だけではなく、EUの民主的かつ立法規範の信頼性である。」
