EU離脱後の貿易：イギリス政府が主張するように、お役所仕事の混乱は単なる「歯がゆい問題」なのでしょうか？

1月にはBrexitが本格的に動き始めたが、多くの企業は新たな国境を越えて商品を移動させるのに苦労し、業務が行き詰まっている。

英国は現在EUの単一市場と関税同盟から外れており、英仏海峡の両側の輸出入業者は、新規則が煩雑な手続きと追加費用の悪夢をもたらしたと主張している。

書類手続きや国境検査により、魚介類が港で立ち往生し、一部のスーパーマーケットでは配達ができずに棚が空になっている。

アイルランド島の陸上国境を開放しておく必要があるため、北は主にEUの規則に従っていることになるため、英国から北アイルランドへの供給も打撃を受けている。

英国政府は混乱の多くを「歯が生える問題」によるものとし、長期的には大きなチャンスがもたらされると主張している。しかし一部の貿易専門家は、企業に対する新たな負担の一部は今後も続くと指摘する。

問題の性質と規模は、トレーダーによって報告されたいくつかの問題の抜粋によって示されています。

「私の定期的な物流パートナーは、EU から英国へのサービスを 2 月まで完全に停止しました。彼らは 31 か国で事業を展開しており、在庫を迅速に移動する方法を知っていますが、事務手続きの悪夢は彼らにとってあまりにも負担です。」 -ダニエル・ランバート (ワイン)、ウェールズのブリジェンドにあるワイン輸入会社。彼は、遭遇した問題を詳しく説明した 22 項目の Twitter スレッドを書きました。
「良くない。この状況は、私にとって事務手続きが多すぎるし、待ちすぎて、待って、ずっと待っているだけだ。これは良くない。」 —英国を拠点とするポーランド人のトラック運転手、ペタル・ロバ、ドーバー近くの行列に閉じ込められました。
「以前は 95 ポンド (107 ユーロ) かかり、手配に 5 分かかっていた発送は、今では午後 1 日かかり、400 ポンド (452 ユーロ) かかります。」 —ベイリーペイントのリチャード・タウンゼントは、イギリスのストラウドからアイルランドに塗料を輸出する中小企業です。
「配達ができません。企業は注文を受けていますが、『追って通知があるまで配達できません』と電話をかけてきます。」 —ベルファストのソーワーズデリカテッセンのキーラン・スローン、英国からの供給問題について。
「最初の数日間は大変で、大幅な遅れが発生しました。ドライバーの中には、輸出申告をするためにイギリス側で1週間待たなければならなかった人もいます...何も申告していない顧客もいましたし、申告した顧客もいました」管理上のミスを犯しました...イギリスでは書類を入手するために列ができました。」 —フランスのソノトリ社のブノワ・ルフェーブル、イギリスへの化学製品の輸送について。
「以前は我々の魚を大量に購入していたEU（諸国）は皆、譲渡される魚が売れなくなって傷んでしまったため、ある意味で購入を中止してしまった。そのため、我々は輸出市場全体を失ってしまった。」 —ベン・バス、漁師、デボン州、イギリス。
「私たちの売上の80％はEUに出荷されているので、当然今はすべてストップしています。私たちの価格は下がりました。私たちの魚はすべて冷凍されています。」 —ネイサン・デイリー、漁師、デボン州、イギリス。
「私たちは、EUへのすべての消費者向け小包の発送を完全に停止しなければなりませんでした。1月4日以降、送ったすべての小包が返送されました...消費者であっても健康証明書が必要になったためです。」健康証明書の費用は 1 個につき 180 ポンド (203 ユーロ) です。」 —サイモン・スパレル、チェシャー・チーズ・カンパニー。
「顧客は...税関から荷物を取り出すために、荷物全体の価値の 50% 以上を支払わなければならなかったので、私たちは彼に VAT 請求書を送らなければなりませんでした...それはひどいことであり、ほとんど私たちが対処すべきところまで来ていました。おそらくEUとの貿易を停止する必要があり、今後3か月で数千ポンドの費用がかかることになるだろう。」 —アフロセンシクスのジョイセリン・メイト、英国からアフロヘア製品を輸出しています。

なぜトレーダーはこのように苦しんでいるのでしょうか？

クリスマスイブに締結されたBrexit貿易協定は大成功として祝われた。それは確かに大きな安堵感をもたらし、数日しか残されていないさらに混乱した合意なきシナリオを回避した。

この協定は、英国とEUの間で関税（輸入税）や割り当てなしで貿易を継続できることを意味する。

ボリス・ジョンソン氏はこう主張した。間違って、非関税障壁は存在しないこと。現実は、上記の例からわかるように、新しい貿易体制が膨大な余分な官僚的手続きとコストをもたらしているということです。

企業は現在、税関申告書に記入する必要がある。コードや新しい IT システムを伴うプロセスは、大幅な遅延につながる可能性があります。手続きが遅いとコストも高くなります。食品に関する新たな規制検査もあり、肉、乳製品、魚製品には健康証明書が必要です。

消耗品が滞ってしまう恐れがあります。「グループ化」システムでは、複数の荷物が 1 台のトレーラーで輸送されることがよくあります。ただし、すべてをチェックする必要がある場合があり、問題や間違いによって出荷全体が滞る可能性があります。

英国はもはやEUのVAT地域の一部ではないため、「原産地規則」規制やVAT（付加価値税）を巡る複雑な問題もある。英国に商品を発送する EU の輸出業者は英国当局に登録する必要があり、英国の輸入 VAT を支払わなければならない場合があります。英国から EU に入る商品に対しても VAT と物品税が課せられます。

いくつかの変更は予期せぬものでした。例えばアイルランドは、EUからの輸入関税の影響を受けることがあることが判明した。無関税のBrexit協定にもかかわらず、商品が大陸への往復の途中で英国を通過する場合、商品はもはやEU原産とみなされないため、免除はありません。

欧州委員会昨年7月に警告貿易協定が合意されたかどうかに関係なく、移行期間終了後から重大な国境混乱が発生する可能性がある。

業界団体は何と言っていますか?

英国道路運送協会によると、ドライバーへの新型コロナウイルス検査の追加負担は言うまでもなく、通関要求や港で立ち往生する危険性を輸出業者が非常に心配しているため、輸出業者の多くは全く発送を行っていないという。

のRHAが報じたEUから英国に商品を運ぶトラックの少なくとも40％が空のまま大陸に戻っており、これが「サプライチェーンに大きな影響」を与えていると述べた。

の英国食肉加工業者協会EU離脱後の問題が「現在、最大の輸出相手国との貿易に深刻かつ持続的な損失を引き起こしている」と述べた。

BMPAのニック・アレン最高経営責任者（CEO）は「大陸のスーパーマーケットが必要な方法で商品を届けられなくなったら、EUの顧客が英国の供給業者を放棄し、欧州の加工業者から製品を調達するため、この取引は単純に失われるだろう」と述べた。

「加盟国はすでにEUの顧客から、今後製品を購入するためにスペインとアイルランドに注目していると言われています。」

同様に傷みやすい農産物を扱う漁業業界も、同様の苦情を寄せている。のスコットランドの水産産業特に警鐘を鳴らしている。

では、これらは単なる「歯が生えるトラブル」なのでしょうか？

英国政府は、トレーダーの当面の困難に対応しつつ、長期的にはよりバラ色の状況を促進すると述べた。

「もちろん、多くの分野で問題が発生していますが、これは大きな変化なので避けられません。」ボリス・ジョンソンは言ったスコットランドへの旅行で、漁業に関連して。

「しかし、中期的には、さらに長期的には、この変化はスコットランドの漁業にとって非常に非常に有益であることに疑いの余地はありません」と首相は付け加えた。

元英国貿易当局者でコンサルタント会社EYの通商戦略ディレクターであるジョージ・リデル氏は、新しい制度や手続きの中には確かに問題が深刻なものもあるが、そうでないものもあると語る。

「まず、多くの企業がこの世代で最大のコストベースの変化に直面している」と同氏は述べた。ツイッターに書いた、関税やITの需要、移民や一部の人が欧州拠点を設立する必要性に関連するその他のコストを強調している。

「彼らが自問することになるのは、自分たちの事業はまだ利益を上げているのかということだ。」

リデル氏は、2番目の分野は商品の原産地規則と調達規則に関連するもので、企業が運営方法の変更を強いられる可能性があると述べた。「その結果、サプライチェーンは変化することになり、非常に複雑になっている」と同氏は付け加えた。

「一部の企業は事務手続きに慣れ、それに対処し、追加コストを吸収して取引を続けるだろう。」アナンド・メノンは言った, 変化するヨーロッパのシンクタンク「The UK in a Changing Europe」所長。しかし、他の企業は「管理上の負荷がかかるため、さらに苦戦する可能性がある」と同氏は付け加えた。