スイスとドイツは、ウクライナの公共交通機関の改善を支援するため、ウクライナに100台以上の中古路面電車を送っている。
2022年のロシア侵攻以来、数万人が西部の都市リヴィウに移住し、交通網への負担が増大している。
新しく到着した人々の多くは戦争で障害を負ったため、スイスは利用可能な低床路面電車の整備を支援している。
スイス国家経済事務局（SECO）も、ウクライナ中部のヴィーンヌィツャに数十台の路面電車を派遣している。
寄付は、切望されているモビリティの向上に貢献するだけでなく、気候変動にもプラスの効果をもたらし、都市の公共交通システムの脱炭素化に貢献します。古いモデルにもかかわらず、ヴヴェイ製の路面電車はリヴィウの路面電車よりもエネルギー消費量が少ないです。共産主義時代艦隊。
なぜスイスは古い路面電車をウクライナに送っているのでしょうか？
この寄付は、ウクライナの他の持続可能な都市開発プロジェクトに資金を提供しているアルプスの国からの広範な海外援助の流れの一部です。
スイス過去 20 年間に、ルーマニアやセルビアを含む他の東ヨーロッパ諸国にも数百台の古い路面電車を寄贈しました。しかし、ニュースサイトSwiss.infoが報じているように、これは戦時中の初めての寄付である。
合計で、廃止された低床路面電車11台をリヴィウに、高床式路面電車67台をヴィーンヌィツャに送っている。
リヴィウは最近、ベルリンから一群の路面電車の寄贈を受けており、現在市のゲージの幅に合わせて再調整され、電子チケットに対応するよう装備されている。
リヴィウの路面電車とトロリーバスを運営するリヴィウエレクトロトランス社（LET）は、「これらの車両が省エネであることが重要です」と指摘する。 「特に、消費電力は既存の路面電車に比べて 2 ～ 2.5 倍少なくなります。これにより、大幅な節約が可能になります電気請求書。」
リヴィウ市はスイスとドイツの寄付に加え、今年初めに欧州投資銀行から1740万ユーロの融資を受け、新しい低床路面電車10両を購入した。
「市の住民と訪問者は、包括的で環境に優しい新しい公共交通手段を享受できるようになりました」と駐ウクライナEU代表部の地域・人間開発セクションの責任者ヘンリック・ホイトフェルト氏は4月に述べた。
ウクライナの都市の交通ニーズはどのように変化していますか?
国内避難民の増加に伴い、リヴィウやその他のウクライナ西部の都市では依然として路面電車の需要が高まっている。
しかし、戦争は能力の問題だけではありません。多くの予備部品は戦禍に見舞われた国の東部で製造されており、熟練した輸送労働者も前線へ出発している。
そのため、SECO の支援には、ウクライナ人スタッフに対する 4 週間のトレーニングが含まれており、スペアパーツの費用やエンジニアリングの適応もカバーされています。
リヴィウも緊急事態と戦っている停電問題が解決しない場合は、トロリーバスや路面電車のルートが変更される可能性がありますが、変電所はバックアップとして機能します。
戦争は他の方法でもネットワークを再構築しています。ベルンからのスイスの路面電車は、年間最大1万人の民間人や兵士の治療を目指す新しい国立リハビリテーションセンター「アンブロークン」まで、新たな延長線を走ることになる。
リチャキフ軍事墓地の外に、人々がより簡単に戦争の多くの犠牲者に哀悼の意を表できるよう、新たにアクセス可能な公共交通機関の停留所が承認されたばかりである。
