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フランスの首都を移動するには、依然として徒歩と公共交通機関が最も人気がありました。
新しい報告書によると、パリ中心部では現在、車よりも自転車で移動する人の方が多いという。
都市計画機関であるパリ地域研究所（IPR）の調査によると、パリ市民は市内中心部での移動の11.2％に自転車を使用しているのに対し、車を使用しているのはわずか4.3％であることが判明した。
これは、IPR がパリでの旅行の中で自転車が占める割合はわずか 3% であることが判明した 2010 年から市場が増加したことです。
市内中心部で最も人気のある交通手段は徒歩であり、全移動の 53.3% を占めています。これに続いて公共交通機関30パーセントで。
同市の交通担当副市長デビッド・ベリアード氏は、「10年前、自転車が車に取って代わることを誰が予想できたでしょうか」とX（旧ツイッター）で語った。
「まだまだやるべきことはたくさんありますが、これが初勝利です。」
パリ郊外は依然として車に依存している
この研究では、イル・ド・フランス地域の16歳から80歳までの住民3,337人を対象とした。彼らの行動はGPS装置で追跡され、旅行日誌に記入するよう求められた。
パリ郊外は依然として自動車移動に大きく依存していた。 IPR の調査では、中心部の外側に行けば行くほど、この方法で移動する割合が高くなることが判明しました。
市内の 2 つの環状道路の間では、車での移動が全移動のほぼ半分を占めていました。より遠い郊外内の旅行の場合、この数字は 61% でした。 IPRは、これはこれらの分野における「自動車依存」の兆候であると述べている。
しかし、パリと郊外の間の移動では依然として公共交通機関が主導権を握っていました。旅行の 66% が郊外から、77% が郊外からの旅行に利用しました。
パリは市内での自動車移動をどのように削減しているのでしょうか?
パリはここ数年、市内中心部での自動車の取り締まりを段階的に進めている。多くの古いガソリン車やディーゼル車を含む、さらに多くの汚染車両は2025年から禁止される予定だ。駐車スペースは撤去され、道路は歩行者専用となり、今年2月の投票でもパリ市民が賛成した。SUVなどの大型車の駐車料金を3倍にする提案。
過去数年間、代替交通手段への多額の投資も行われてきました。これには、2026 年までに市内の自転車インフラを改善する集中計画への約 2 億 5,000 万ユーロが含まれています。「100％自転車都市」。
中心部外の公共交通機関を改善するために、グラン・パリ・エクスプレス・プロジェクトの一環として、イル・ド・フランス地域全体に200kmの地下鉄路線が建設されています。これにより、68 の新しい駅、4 つの新しい地下鉄路線、およびすでにネットワークの一部となっている 2 つの既存路線の拡張が実現します。
長さ 76 キロメートルの巨大な環状鉄道が初めて市の郊外を結びます。
