ニュージーランドの企業は、廃棄された木材チップをEVのバッテリーに使用できる人造黒鉛に加工している。
CarbonScape は、熱触媒黒鉛化と呼ばれるプロセスを使用して林業の副産物を加熱することにより、「バイオグラファイト」を製造します。
これにより木炭が生成され、触媒作用を利用して電池の負極品質のグラファイトに精製することができます。
同社は、代替グラファイトはより持続可能な選択肢であり、欧州がリチウムイオン電池の中国への依存を減らすのに役立つ可能性があると述べている。
バイオグラファイトとは何ですか?なぜ重要ですか?
製造の鍵となるグラファイトEV用バッテリー現在、石油製品に由来する採掘された天然黒鉛または人造黒鉛が原料となっています。
CEOのアイヴァン・ウィリアムズ氏によると、CarbonScapeのバイオグラファイトはより地球に優しいという。
「『従来の』人造黒鉛の製造では、コールタールピッチや石油コークスなどの化石燃料ベースの原料と、化石燃料を利用したプロセスが使用されます」と彼は言います。
「その結果、製造される黒鉛 1 トンにつき 35 トンの二酸化炭素を排出することになります。」
天然に採掘された黒鉛は地域社会、動物、環境に多大な被害を与える可能性があり、この原料からアノードグレードの黒鉛を 1 トン生産するのに必要な抽出および生産プロセスでは 15 トンの二酸化炭素排出量が残ります。
代わりに、バイオグラファイトは木材チップなどの林業副産物から作成されます。
「これらの広く入手可能な持続可能な原料を利用して当社の製品を製造することで、本来なら腐敗したときに排出されるであろう炭素を捕捉できます」とウィリアムズ氏は言います。
「これは、私たちの技術が生成するバイオグラファイト1トン当たり2.7トンに相当する炭素排出量を除去できることを意味しており、この重要なリチウムイオン材料に代わる気候に良い代替品であることを意味します」電池」
バイオグラファイトの生産は、近くでも行うことができます。バッテリー輸送距離を短縮することでCO2排出量をさらに削減します。
「当社は広く入手可能な原料を使用しているため、バッテリーやセル、EVメーカーの近くに生産工場を設置することもでき、さらなる経済効率と環境上のメリットをもたらしながら、サプライチェーンの安全性をさらに高めることができます」とウィリアムズ氏は述べています。
カーボンスケープは、バイオグラファイトが西側諸国のLFPに対する中国への依存を減らすのに役立つことを期待している -リチウム、鉄、リン酸塩 - 多くの電気自動車が動作するバッテリー。
2022 年に中国は約 550 万台を生産バッテリーStatista によると、その年に製造された世界の EV の半分以上を占めています。
批評家らは、CarbonScapeのシステムは大量の木材チップを必要とし、グラファイトほど費用対効果が低いと警告している。
しかし、ウィリアムズ氏によれば、「ヨーロッパと北米で毎年生成される林業副産物の 5 パーセント未満を使用すれば、グリッド規模の黒鉛需要の合計の半分を満たすことができます。EV用バッテリー2030年までに伝記を添えて。」
「私たちは、持続可能な原料と再生可能エネルギー、つまり有限資源を使用してバイオグラファイトを製造しています。これは、相対的に長期的な価格安定性があるため、オフテイカーにとって独特の魅力的です」とウィリアムズ氏は付け加えた。
「それに比べて、既存の技術は有限の資源、つまり化石燃料の在庫が減少し、経済的に実行可能な黒鉛鉱山の数が限られていることに依存しており、それらの引き取り者は価格の変動にさらされているだけでなく、単に供給が枯渇するという脅威にさらされている」 「」
昨年、カーボンスケープはフィンランド・スウェーデン系林業会社Stora Ensoと香港に拠点を置く林業会社から1,800万ドル（1,670万ユーロ）の資金を確保した。バッテリープロデューサーは Amperex Technology Ltd (ATL) です。
ウィリアムズ氏は、この投資はヨーロッパと米国での商業用バイオグラファイトプラントの建設に資金を提供するだろうと述べている。この材料は現在ニュージーランドのパイロットプラントで生産されている。
それは好景気の重要な瞬間に訪れる。EV市場グラファイトの需要が急増しています。
コンサルタント会社プロジェクト・ブルーの予測によると、2030年までに世界は77万7000トンの黒鉛供給不足に直面することになる。
