モンペリエが無料交通機関を導入: ヨーロッパでチケットを購入せずに旅行できる場所は他にありますか?

南フランスのモンペリエは12月21日、公共交通機関の無料化を開始した。

このような計画を誇るフランス最大の大都市です。

地域住民が利用できるようになりました。無料の交通手段市内のバスとトラムのネットワークを通過します。この計画は、排出量を削減し、汚染を軽減し、都市住民のアクセスを改善することを目的としています。

今年初めにこの制度が発表された際、モンペリエ市長のミカエル・デラフォス氏は、「無料交通機関を導入することで、私たちは社会正義と進歩の大きな手段を大胆に講じており、それが生態学的移行に役立つ」とツイートした。

モンペリエは2020年9月から週末に無料交通機関の実験を行っており、2021年には18歳未満と65歳以上を対象にこれを平日にも拡大した。

この制度のさらなる延長は、市が推進する1億5,000万ユーロの一環である。ゼロカーボンモビリティには、への投資も含まれます。サイクル車線の削減と低排出ゾーンの創設。

フランスで無料の交通手段がある場所は他にありますか?

モンペリエは決して先駆者ではありません。実際、2015 年に国の交通管理が分散化されて以来、フランスの町や都市はそのような計画を展開しています。

しかし、これらのほとんどの住民は15万人未満です。

人口約 20 万人のダンケルクは最大の都市です市これまで無料の交通機関を受け入れてきました。 2018年に無料バス路線を導入して以来、乗客数は平均85％増加した。

この制度は、フランスの従業員数 10 人以上の公的および民間企業にすでに課せられているモビリティペイメント税の少額の引き上げによって資金提供されています。

フランスの合計 39 の地域で同様の制度が導入されています。マルセイユオーバーニュの郊外、カレーの港町、ニオールの西部のコミューン。

モンペリエは、このような計画を採用するこれまでで最大の都市となる。

支持者らは、無料交通制度は自動車の使用を減らす（したがって公害や汚染を減らす）と主張する。排出量）、人々を都市中心部に引き寄せ、購買力を高め、交通機関へのアクセスを民主化します。

しかし、運輸部門への投資や開発が阻害され、そのコストが納税者の負担になるのではないかと懸念する人もいる。

チケット不要の旅行によって需要が増加すると、交通量の多い都市部では輸送能力が逼迫する可能性があるが、ヨーロッパ全土で同様の制度が必ずしも削減効果を証明しているわけではない。車の使用。

このコンセプトはフランス最大の都市ではそう簡単に再現できないかもしれませんが、パリ、交通機関のチケット収入に大きく依存しています。

Vie-publique によると、一部の中規模自治体では、チケット販売は交通資金のわずか 10% にすぎません。パリのような大都市圏では、リヨンマルセイユでは 25 ～ 40 パーセントの範囲です。

これらの都市は、若者、高齢者、失業者などの低所得層に焦点を当てた交通機関の部分的な無料アクセスを選択し続ける可能性が高い。

たとえば、フランスの首都では、学生の学校復帰を支援するために、2020年に18歳未満の交通機関の無料化が導入されました。ナントは2021年に無料の週末旅行を導入した。そして2021年、南フランスのオクシタン地方は18歳から26歳を対象に月30回の無料鉄道旅行を試験的に提供した。

モンペリエの居住者は、M'Ticket アプリで無料の交通パスにサインアップできます。タムWebサイト。写真付き身分証明書と住所証明が必要です。

パスはスマートフォンで利用できるようになり、バスやトラムに乗車するたびに認証する必要があります。

ヨーロッパの 2 か国は、先駆的な無料交通制度で際立っています。

エストニアの首都タリン2013年に無料の公共交通機関を導入しました。2020年には、ルクセンブルクすべての公共交通機関の運賃を廃止した世界初の国となった。

スペインは今年末までの計画で、短距離および中距離の旅行に鉄道チケットを無料で提供する実験を行っている。 CO2排出量を削減しながら、生活費危機の影響を軽減することを目指している。

ドイツは昨年6月から8月にかけて、全国の公共交通機関のパスを割引する同様の措置を導入した。これにより、旅行者は月額わずか 9 ユーロで地元および地域のサービスを無制限に利用できるようになりました。

一緒に、フランスとドイツ文化交流を促進するために、この夏、若者に無料の鉄道チケット 60,000 枚を配布します。

ヨーロッパの 50 以上の都市や町が現在、無料のサービスを導入しています。公共交通機関、主な動機として気候変動への野心と社会的平等を挙げています。