人類は化石燃料への依存から抜け出すのに苦労しています。
過去 20 年ほど、温室効果ガスの排出を抑制する取り組みは、多くの科学者が主張する抜本的な解決策というよりは、むしろ安易な一歩やわずかな妥協のように見えることが多かった。
ヨーロッパにおけるこれらの妥協案の 1 つは、これまで通り車、トラック、バイクの運転を続けることでした。しかし、化石燃料だけで稼働するのではなく、気候に優しい代替燃料である作物ベースのバイオ燃料を導入しました。
菜種、穀物、小麦、トウモロコシ、アブラヤシなどの植物から作られた作物燃料をディーゼルやガソリンと混合することで、化石燃料への依存を減らし、CO2排出量を削減することができました。それとも私たちはそう思ったのですか...
トランスポートアカウントヨーロッパの温室効果ガス排出量のほぼ4分の1特に道路輸送は、この部門からの全排出量の 70% を占めています。
ヨーロッパの他の部門とは異なり、輸送部門の排出量は過去 30 年間で増加しました。
研究者らは、作物バイオ燃料が私たちが想定していたような気候変動の味方ではないために、このようなことが起きているのではないかと主張している。
作物バイオ燃料の何が問題なのでしょうか?
農作物燃料は二酸化炭素排出削減という差し迫った問題に対する「偽の解決策」である、と委託された新たな研究が結論づけたドイツ環境活動 (DUH)。
研究者らは、ドイツにおける作物燃料の生産と消費を分析したところ、世界中の広大な土地がこれらの燃料の栽培に「無駄に」されており、莫大な環境コストがかかっていることを発見した。
これらの天然バイオ燃料に対するドイツの膨大な需要を満たすために、ルクセンブルクのほぼ 5 倍の面積である 120 万ヘクタール以上の土地が世界中で使用されています。
この研究はドイツに限定されているが、研究者らは彼らの発見はヨーロッパ全土に当てはまると述べている。
なぜこれほど多くの土地を使い果たすことが環境に悪いのでしょうか?
作物バイオ燃料の栽培に土地を使用していなかったら、その土地で何ができるかを考えてみましょう、とドイツの研究者たちは言います。
同じ 120 万ヘクタールの土地が自然植生の再生に充てられた場合、その土地は平均して年間 1,640 万トンの CO2 を貯蔵できることになります。
一方、公式統計によると、作物バイオ燃料と化石燃料を混合することによって削減された排出量は、2020年にわずか920万トンのCO2でした。
しかし、それだけではありません。この研究に携わった研究者らによると、作物バイオ燃料生産の背後にある集約農業は生態系と生物多様性に悪影響を及ぼし、生息地と種の劇的な損失を引き起こしているという。
最新の調査によると、ドイツでは生息地のほぼ 70% が保護状態が不十分または不十分であると分類されています。自然状態に関するレポートドイツ環境省による。
作物バイオ燃料の使用をやめるべきでしょうか?
簡単に言うと「はい」です。
EUは最近、作物バイオ燃料の単一栽培によって引き起こされる被害を認め、そのために農地のさらなる拡大を抑制する規制を導入したが、ドイツの研究者らはこれでは十分ではないと考えている。早急に必要なのは、作物バイオ燃料を段階的に廃止することだと彼らは言う。
現在作物の栽培に使用されている土地は、代わりに自然回復に専念されるべきであり、それにより、これらの同じ地域が時間の経過とともに自然の炭素吸収源となることが見込まれます。一方、肥沃な農地は食糧生産に使用されるべきです。
研究者らによると、すぐに実行すべき、また実行できることは、現在、欧州の運輸部門で再生可能エネルギー目標を達成する手段として作物とバイオ燃料の使用を奨励しているEU再生可能エネルギー指令（RED）を更新することだという。
何よりも、多くの環境活動家と同様、研究者らは妥協や半端な真実ではなく、真の解決策を求めている。遅くとも2030年以降は内燃機関を搭載した新車をEUで登録すべきではないとしている。内燃エンジンは、内部に何を搭載しても、決して気候に優しいものにはなりません。
徒歩、自転車、公共交通機関が前進への道です
これは、私たちが都市や国を移動することに慣れている方法に革命を起こすことを意味します。
徒歩、自転車、公共交通機関の利用のために、自家用車は徐々に廃止されるべきです。
私たちの道路を走る車両は、太陽光や電気などの再生可能エネルギーのみで動かされるべきです。
電気自動車用の太陽光発電では、同じ走行距離でも作物バイオ燃料よりも必要な土地が 97% 少なくなります。
解決策は明らかです。さようなら作物バイオ燃料、こんにちは、太陽光発電。しかし、古い習慣を断ち切るのは難しいです。
