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安くて、早くて、快適で、実用的で、もちろん電動です。しかし、電動スクーターは本当に環境に良いのでしょうか?
ヨーロッパの多くの都市と同様に、わずか数年でレンタル電動スクーターがパリを制覇しました。ユーザーによれば、安くて速くて快適で実用的で、もちろん電動です。しかし、それらは本当に環境に良いのでしょうか？
私たちが会ったパリジャンたちは、あまり自信を持っていないようでした。
「電気しか使わないから良いと思う」との声もあった。 「これで二酸化炭素が発生するの？知りませんでした」と別の人も言った。
メトロと比べると、あまり違いがあるのか分かりません！三人目が言った。
CO2排出量は地下鉄の6倍
まあ、違いはあります。パリで行われた調査によると、10キロメートルあたり0.6キロの二酸化炭素排出量で、電動スクーターは地下鉄よりも6倍多く排出しているが、自動車よりは3分の1である。
また、スクーターによる移動のうち、車、タクシー、バスを利用した移動はわずか 13% にすぎません。そのため、電動スクーターは主に汚染の少ない交通手段に取って代わります。
そのため、報告書の著者でモントリオール工科大学のカーボンニュートラル研究主任であるアン・デ・ボルトリ氏は、たとえパリで改善がなされたとしても、電動スクーターの影響についてはいくぶん否定的な結論を導き出している。
「現在、ほとんどの通信事業者は車両管理の影響を軽減することに成功しています」と彼女は言います。
「その結果、温室効果ガス排出量の大部分はスクーターの製造に起因している。スクーターには無視できない二酸化炭素排出量を持つ小さなバッテリーが搭載されているが、主な問題は炭素含有量が非常に高いアルミニウムフレームだ」足跡」。
河川汚染
これに加えて、ユーザーによる虐待もあります。パリでは、ソーシャル ネットワークでビデオを共有するマグネット フィッシャーのラファエルとその父親によって、白鳥の島がスクーターの島に改名されました。
「私たちは約 3 年間で少なくとも 170 人を引き抜きました」と彼は言います。 「彼らが彼らをどうしたいのかは分かりませんが、彼らを水に投げ込む意味がわかりません。
汚染を制限するために、オペレーターはバッテリーが防水ケース内で確実に絶縁されていることを確認します。しかし科学者たちは、完璧な保護は存在しないと言っています。
「これらの電池が環境中に放置されたときにどのように腐食するかについては研究が不足しています」とパリ地球物理学研究所のジェローム・ガイヤルド氏は言う。
「おそらく、環境にとって最も危険なのは、ニッケル、鉛、水銀などの金属であり、これらは大量に存在するわけではありませんが、これらの電池内に存在します。しかし、私たちがナノ粒子と呼ぶものの生成を無視すべきではありません。内部に金属を運び、ほぼあらゆる生体組織に侵入し、食物連鎖全体を汚染する可能性がある小さな粒子です。」
1つ確かなことは、欧州では電動スクーターのビジネスが好調で、収益は2026年まで毎年約15％増加すると予想されているということだ。しかし、それは本当に交通公害の削減に役立つのだろうか？
これは主に関係企業の努力にかかっています。
このストーリーの詳細については、上のメディア プレーヤーでレポートをご覧ください。
