171 の国籍が暮らすベルギーの歴史都市ルーヴェンは、ヨーロッパで最も気候変動に配慮した目的地の 1 つとなっています。
2020 年に欧州イノベーション首都賞を受賞した市長室は、2050 年までにルーヴェンをカーボン ニュートラルにするために、賞金 100 万ユーロを賢明に投資してきました。
ルーヴェン市のモハメド・リドゥアニ市長は、「ルーヴェンには重要な役割を担い、ヨーロッパで最も環境に配慮した都市の一つになる用意ができていると信じている」と語った。
では、ステラ アルトワの誕生の地として最も有名なこのベルギーの小さな都市は、どのようにこれを計画しているのでしょうか?
ルーヴェン 2030: カーボンニュートラルへのロードマップ
2013 年に発足したルーベン 2030 は、町が気候目標を達成できるよう支援する野心的なロードマップです。
この運動は、歴史ある大学であるルーヴェン大学とルーヴェン市を含むわずか 60 人の創設メンバーで結成されましたが、現在では 600 人のメンバーが気候変動に関する誓約に署名しています。
これらには地元企業、市民団体、市民科学者、慈善団体が含まれており、いずれも将来の世代のために都市をより緑豊かで清潔なものにすることに尽力しています。
「私たちが設立されたとき、ルーヴェン2030年にするべきか、ルーヴェン2050年にするべきかという議論がありましたが、私たちは非常に重要な中間マイルストーンを迎えているので、気候中立性に向けてゆっくり進むか、早く進むかが重要です」とディレクターのカトリエン・リッケン氏は説明します。ルーヴェン2030。
「我々は高速レーンにいたいと思っており、ますますそこに近づいていると思う。私たちは 2050 年よりずっと前にカーボンニュートラルになることを望んでいます。私たちは追随都市ではなく、フロントランナー都市です。」
目標を達成するために、年間 1,000 戸の住宅の改修から、太陽光発電への投資そして広大なコンクリートの領域を剥離します。
世界的な出来事も改修計画を加速させている、とリドゥアニ氏は言う。 「エネルギー危機のせいで、人々はこのこと（改修）に対してより敏感になっていると思います。人々は、『市と政府がこの投資を支援してくれれば、光熱費が下がるということだ』と考えているので、何ができるかに対して寛容です。」
より効率的な住宅を求める取り組みで誰一人取り残されないように、貧困団体や社会住宅会社もルーヴェン 2030 の理事会に名を連ね、誰もが平等にリソースにアクセスできることを保証しています。
パンデミックがルーヴェンの環境政策をどのように推進したか
2019年に選出されたリドゥアニ氏の首相職は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックによって影が薄くなった可能性がある。
しかし、世界的な危機は障害となるどころか、さまざまな意味でルーヴェンの環境に優しい野望をさらに加速させています。
「実際、そのおかげで私たちはいくつかの政策をより迅速に実行する必要に迫られました。私たちは市の中心部全体を自転車ゾーンにすることを念頭に置いていました。つまり、自転車に乗るときは、常に車が後ろに留まるようにする必要があります。」と彼は言います。
「これは段階的に十分に準備する必要があり、多くの議論が必要だと考えましたが、実際には、新型コロナウイルスの影響で一夜にして実装しました。」
そしてリドゥアニと彼のチームにとって幸運なことに、反発はなかった。 「公共空間のそのような利用法がすでに存在していたため、人々はそれを受け入れました。したがって、これは、危機が物事を再考し、実際に政策をより迅速に推進する機会になる可能性がある例の1つです。」
ルーヴェン氏の環境に配慮した願望により、受賞も続いています。この都市は、ヨーロッパ ベスト デスティネーションズ (EBD) と EDEN ネットワークによって、2022 年のヨーロッパのベスト デスティネーションの 1 つに選ばれました。
EBDはルーヴェンを「ベルギーの奇跡」と呼び、いつもの最有力候補であるアムステルダムやロンドンを抑えて、ルーヴェンを「ヨーロッパで最もオープンな目的地」と名付けた。これは 51,000 人の学生が大学時代にルーヴェンを拠点にしているおかげでもありますが、この都市には独創的な思想家を育ててきた歴史もあります。
トマス・モアの『ユートピア』は 1516 年にここで初めて印刷され、その人文主義者の同僚エラスムスは大学の教授でした。この機関は 1425 年に設立され、それ以来、市内の革新的な触媒となってきました。
ルーヴェンはサイクリング天国です
おそらくルーヴェンで最も成功し、注目に値する環境政策は自動車削減計画でしょう。
その結果、ルーヴェンはサイクラーの楽園となっています。実際、この大都市はベルギーで自転車が実際に好まれる交通手段である唯一の都市であり、公共交通機関が 2 位、自動車が 3 位となっています。
リドゥアニ氏の説明によれば、このような驚くべき統計を達成するために、市は抜本的なモビリティ計画を実施した。
「車でどこでも横断でき、ほとんどどこにでも駐車できた時代がありました。市庁舎、教会、大きな市場です。教会はロータリーで、市庁舎のすぐ前に駐車できましたが、排気ガスのせいで壁は真っ黒でした」と彼は言います。
「そこで、何年にもわたって私たちはそれを押し戻し、5年前に新しいモビリティ計画、実際に都市をケーキのように部分に分割し、ある部分から別の部分に移動することはできない循環計画が実施されました。 」
導入後の 4 年間で、自転車利用者数は驚くべき 40% 増加しました。市長室は現在、利用をさらに20％削減し、小さな道路にも30キロの速度制限を導入することを目指している。
モビリティ計画の結果、町の中心部には、ヨーロッパのほとんどの都市を悩ませている絶え間ない車の騒音がなくなり、代わりに自転車のベルの音と、多様な学生たちの穏やかなおしゃべりが聞こえてきました。
「例えば、循環計画のおかげで、両親が自分で自転車で学校に通うことを許可した子供たちの美しく、非常に印象的な物語を撮影しました」とリッケン氏は言います。
車が少ないため、二輪車での移動が苦手な場合でも、ほとんどの施設が徒歩 15 ～ 20 分以内にあるため、徒歩でも簡単に行くことができます。
この広い地域には 4 つのサイクリング ループもあり、中心部からフランダース ブラバント州へ行くことができます。ただし、運転しなければならない場合でも、ルーヴェンはベルギーでナンバーワンのカーシェアリング都市でもあるため、エコ認定を維持しながら車を運転する方法はまだあります。
他にどのようにして都市を緑化できるでしょうか?
気候変動目標を達成するために、ルーヴェン市は太陽光発電とコンクリートを含む原材料の再利用にも投資している。
ただし、Rycken 氏が説明するように、Leuven2030 は単に盲目的に政策を課しているわけではなく、彼らの仕事はすべて多層的な分析の結果です。
「私たちは大学と協力して、気候変動による温暖な夏のヒートアイランド効果を測定しています」と彼女は説明します。
「私たちはヒートアイランド測定のレイヤーを、市内にすでに緑地がある場所のレイヤーと結合し、次に脆弱な住民がいる場所の最後のレイヤーを結合しています」と彼女は言います。
「老人ホームはどこにあるのか、保育園はどこにあるのか、暑さに弱い住民はどこにいるのか。」
この階層化手法により、ポリシーが正確にターゲットを絞られ、プロジェクトが最も助けを必要としている人々に届けられるようになります。
インフラや気候科学を超えて、ルーヴェンの人々は環境に優しい未来にも投資しています。市の外れにある 13 世紀の遺産であるパーク修道院では、新しい都市農場が地元住民に投資の機会を与えています。
「コミュニティが支援する農業の一例がここにあります」とリッケン氏は言います。
「国民として株を買えば、そこに行って自分の野菜や持続可能な肉や牛乳を手に入れることができます。これは非常に美しい例で、ルーヴェン周辺にもいくつかあります。」
持続可能で健康的な食生活の奨励地元の農業への参加拡大はルーヴェン2030の12本の柱の1つであり、このユニークな都市がどのように形成されているかを示すもう1つの例にすぎません。
「多くの文化、遺産があり、私は多くの未来を信じています」とリドゥアニは言います。「本当に先進的な都市です。」
