当社の工場の木材に含まれる材料は、持続可能なバッテリー電力を生成する方法として試験されています。
フィンランドのデザイナーストラ・エンソは、樹木を電池に変えることで再生可能なバイオベースの炭素を生み出す生産施設を1,000万ユーロかけて建設しました。これは、リグニンと呼ばれる木質材料の使用によって実現されます。
この工場は、フィンランド南部のコトカにある同社のスニラ工場の隣に拠点を置き、150人以上の従業員を擁し、針葉樹パルプと、トール油やテレビン油などのバイオ燃料の生産を専門としている。
同社は数多くの木材の開発を担当しており、生体材料ベースのソリューション環境に優しい解決策が必要な日常の問題に対応します。同社が提供する革新的な製品は、成形可能な木材から成形繊維まで多岐にわたります。食品包装。
そして、他の企業もこの流れに加わり、彼らだけではありません。リグナエネルギーはスウェーデンに本拠を置き、バイオ電池で同じことを行っている企業です。彼らの目的は？コスト効率が高く、安全で環境に優しいエネルギー貯蔵ソリューションであり、「化石エネルギー生産への世界的な加速的な移行を促進する」。
リグニンとは何ですか?また、どのようにして電池が形成されるのでしょうか?
スウェーデンベリーと混同しないでください。リグニンはセルロースに次いで自然界で 2 番目に一般的な高分子で、植物の細胞壁に沈着して構造を堅く木質にし、腐敗を防ぎます。全体の約3分の1を占めています木材の全成分。
たとえば、Stora Enso は持続可能な研究開発資金に長期的に投資しており、昨年は 1 億 4,000 万ユーロを投資しました。信頼度は高く、無毒な物質に含まれる炭素通常、機能するにはグラファイトが必要な、当社のリチウムイオン電池に含まれる化石燃料や採掘された金属の代替として使用できます。
リグニンは、パルプからセルロース繊維を製造する際に木材から分離されます。次に、軽量の炭素粉末に精製され、電極シートが作られ、他のものと結合されます。バッテリーコンポーネントグラファイトを置き換えるために。
同社は、2015 年からスニラ工場でリグニンを工業的に生産しています。その年間生産能力は 50,000 トンで、Stora Enso は世界最大のクラフトリグニン生産者です。技術の特許を取得するとともに、リグニンを自社の生産地区に拡大Lignode®というタイトルで、よりスマートなバッテリー旅行の未来に対する Stora の意図を固めます。
樹木由来のバッテリー技術の利点は何ですか?
従来のリチウムイオン電池の負極は、再生不可能な炭素化合物の化学反応によって形成されるグラファイトから作られています。
テスラが年間 2,000 万台の電気自動車の生産目標を達成するには、次のことが必要です。100万トン以上のグラファイトを採掘する。
現在、ほぼすべてのポータブル電子機器はリチウムイオン電池で駆動されています。過熱する可能性があるため、エンジニアは飛行機などの大型機械に動力を供給する手段としてそれらを将来約束できないのではないかとの懸念もある。
このことは、ボーイング 787 ドリームライナーの悪名高い熱過熱事件によって最も痛烈に証明されました。ワシントン発パリのシャルル・ド・ゴール空港行きのフライトただし、ボーイング社は、この方法で使用される大型の自動車用バッテリーには本質的な安全上のリスクはないと主張しています。
Stora Enso は、再生可能 Lignode エネルギー技術への移行による 5 つの主な利点について概説しています。
スケーラビリティ
- これらのバッテリーを製造するために必要な資源である木が広く入手可能であるため、これらのバッテリーを商業的に生産することが可能です。
持続可能性
- メーカーは、持続可能性が認定されたヨーロッパの森林から材料を調達することを約束します。
再生可能性
- 環境基準が弱く、生産コストが安いため、ほぼすべての LI 電池の製造は中国で行われています。天然資源を利用すれば、この必要性は完全になくなるでしょう。
より速い充電
Stora Enso は、完全に機能する Lignode バッテリーは、化石燃料を燃料とする市場リーダーよりも速い速度で充電できる容量があると考えています。
低温でのパフォーマンスの向上
- このバッテリーは低温でも動作し、さらなる電気自動車への電力供給への扉を開きます。
eモビリティに対する世界的な需要に応える
リグニンベースの炭素は、今後もあらゆるものに電力を供給するために使用される可能性があります。家庭用電化製品から自動車システムまで。 e-モビリティの急激な増加を考えると、後者は同社の最も差し迫った懸念事項であるようだ。
今後 5 年間で 10 倍に成長する世界の電池市場に大きく貢献すると予想されています。このテーマに関する PwC によるパネルディスカッション同博士らは、パンデミックにより一般の自動車販売が14％減少したのに対し、世界中で電動自転車やスクーターなどの電気自動車が46％という「顕著な成長」を遂げたことを指摘した。
それは私たちの自動車由来の二酸化炭素排出量にとって素晴らしいニュースとなるかもしれないが、それを作るための材料が環境にとってより低コストで手に入る場合に限ります。
「Lignode を使用することで、従来使用されていたグラファイトに代わる、コスト競争力の高い高性能のバイオベース材料を提供できます」と Stora Enso のバイオマテリアル部門のエグゼクティブ バイス プレジデントであるマルクス マンストローム氏は述べています。
「急成長するアノード材料市場にサービスを提供するため、私たちは現在、ヨーロッパでのスケールアップと商業化を加速するための戦略的パートナーシップを模索しています。」
リグナ・エナジーのプロジェクトの詳細については、上のビデオをご覧ください。
