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Ocean のこのエピソードでは、ユーロニュースは、ヨーロッパが海運業界の浄化を支援するためにどのようにテクノロジーに注目しているかを調査します。
国際海運は、温室効果ガスの排出源として大きく増加しています。この分野は、EUが2050年までに初の気候中立大陸になるという公約の一環として一掃しようとしている分野だ。
Ocean のこのエピソードでは、ユーロニュースは、二酸化炭素排出量を削減するために業界でどのような変化が起こっているかを調査します。
ドローン検査
ハンブルク港近くの監視サイトからパイロットがドローンを船に送り出し、排気プルームからの排出サンプルを収集します。リアルタイムの結果は、最悪の汚染者を特定するのに役立ちます。
化学エンジニアであり、Explicit の CEO/CTO でもある Jon Knudsen 氏は次のように述べています。
「ドローンは、海岸に非常に近いこのような場所に最適です。ドローンが船のプルームに到達して、サンプリングを行うのに適切な場所を見つけるのは簡単です。ドローンは、種類に関する情報を提供するのに役立ちます」船舶が燃焼している燃料の量です。」
ヨーロッパのプロジェクト SCIPPER の研究者たちは、ドローンや次世代海岸センサーから宇宙衛星に至るまで、さまざまな革新的な汚染測定技術を比較しています。
彼らは、すべての機器が正確で信頼性の高い結果を生成し、検査官が新しい規制への完全な準拠を強制できるようにしたいと考えています。
テッサロニキのアリストテレス大学教授であり、SCIPPERプロジェクトのコーディネーターであるレオニダス・ンツィアクリストス氏は次のように述べています。
「理想的には、いくつかの確立された技術を確立し、ヨーロッパだけでなく世界中のすべての主要港にそのような監視ステーションを設置して、すべての船舶が本来の燃料で運航していることを確認できるようにすべきです。そして、彼らのエンジンは調整されており、本来の排出レベルで動作していることを保証します。」
船舶交通を24時間監視し、通過する船舶から来るさまざまな種類の汚染物質を特定するために、一部の海岸線沿いや橋にも固定センサーが設置されています。
空気の質
によると、海上輸送は年間約 9 億 4,000 万トンの CO2 を排出し、世界の温室効果ガス (GHG) 排出量の約 2.5% を占めています。欧州委員会。
緩和策が迅速に導入されなければ、これらの排出量は大幅に増加すると予測されています。によると、第 3 回 IMO GHG 調査, 通常通りのシナリオでは、船舶の排出量は2050年までに50%から250%増加する可能性があり、パリ協定の目標を損なう可能性があります。
「温室効果ガスの排出を減らし、大気汚染物質や水、騒音を減らすことは技術的に絶対に可能ですが、私たちは経済的に実行可能な解決策にも取り組んでいます。多くの注目を集めている例の1つは電化だと思います」しかし、あらゆる種類の船舶が排出ガスを出さずに航行できるようになるには、まだ長い道のりがある」とウォーターボーン社のエグゼクティブディレクター、ヤープ・ゲブラード氏は語った。
バイキング・グレース
と呼ばれる船バイキング グレーストクとストックホルムを結ぶこの船は、バルト海で最も環境に優しく、最も静かな船と称賛されています。
この規模の旅客船としては、完全に硫黄を含まない液化天然ガスを燃料として運航する初めての船であり、現在の燃料と比較して、窒素と粒子状物質の排出量が 85%、温室効果ガスが 15% 削減されます。環境に優しい代替品とは、適用されるすべての EU 排出要件を満たしていることを意味します。
さらに、船舶の入港時にはエンジンからの余熱が利用され、液化天然ガスによる冷却が空調に利用されます。
この船には、フィンランドで開発された新しいタイプの回転翼も搭載されています。これも燃料を節約し、排出ガスを削減する革新的な技術です。
ノースパワー回転翼を開発したフィンランドの会社は、これまでに 4 隻の船舶に回転翼を設置し、さらに 2 隻に取り組んでいます。同技術は需要が高く、世界規模で変化をもたらす可能性があるとしている。
「私たちの目標は、世界中で最大 3 万隻の船舶にこの技術を導入することです。独立して検証された報告書によれば、この 1 つの技術を採用するだけで、世界の海運による総排出量を 10% 近く削減できるようです。」と Tuomas 氏は述べています。 Norsepower の CEO 兼パートナーである Riski 氏は次のように述べています。
