イタリアの高速道路の現状は国家的なスキャンダルだ。イタリアでは現在、ひどく損傷した約20の高速道路橋が調査中である。また、欧州の基準に準拠していない違法なトンネルが200本あり、所有権が不明で何年も監視されていない高架橋が1,000本ある。高架橋やトンネルが多いイタリア北部のリグーリア州が今回の危機の焦点となっている。
43人が死亡した2018年8月のモランディ高架橋崩落は、長期にわたる一連の事件が関連する点となった。モランディ高架橋が崩壊する前に、一連の憂慮すべき事件があった。
2016年にはミラノ近郊の高架橋がトラックの重みで倒壊し、1人が死亡した。
2017年にはアンコーナ近郊で橋が崩壊し、2人が死亡した。
2019年には高速道路の橋が土砂崩れによりA6号線で崩落した。
2019年12月、ジェノヴァからそれほど遠くないA26号線でトンネルの天井が崩落した。幸いにも犠牲者は出なかった。
ルカ・テルナヴァシオは、高速道路をクリアする、12月の創設以来6万人以上の会員を集めた市民圧力団体。
Tecci 高架橋はサヴォーナ - トリノ高速道路を横断します。この地域の高架橋の状態について最初に警告した構造技術者の一人にとって、そのインフラは懸念の原因となっている。
「彼らは何十年もの間、この道路の維持費を節約してきたのです」と元構造技師のパオロ・フォルツァーノは語る。「この道路が建設されて以来、ほとんどメンテナンスが行われていなかった。状況が安全であること、つまり信頼できるインフラストラクチャがあることを技術データに裏付けられた証拠が必要です。」
ビサーニョ高架橋の影に住む人々は、モランディ風の崩壊が再び起こるのではないかと恐れながら暮らしている。この橋は「構造的に健全」であると考えられているが、3年半にわたる修復プロジェクトが予定されている。キアラ・オットネッロさんはそこに 12 年間住んでいますが、今は引っ越しを夢見ています。
この橋は 1967 年に開通しましたが、文字通り頭上で橋が崩れ落ちてきており、そこに住むのが怖いと彼女は言います。
「私たちは橋から落ちた物を集めています」と彼女は言います。「それらは私たちの家、庭、菜園の上に落ちました。これらは私たちがリラックスして安全だと感じるべき場所です。」
計画されている作業にもかかわらず、ルカ・テルナヴァシオ氏は懐疑的だ。
「モランディ橋も大丈夫だと言われましたが、崩壊しました。非常に似たような問題を示している橋は他にもあります。これが高速道路運営会社を信じない理由です。」と彼は説明する。
進行中の調査により、主要な高速道路運営者は、イタリアの高速道路、インフラの状態について何年も嘘をついていました。イワン・ビクシオはモランディ橋崩壊の主任調査員の一人である。
「モランディ事件から始まり、一般的な管理がどのように行われるかに移りますが、私たちは同じ改ざん手法を発見しました。さまざまな高架橋の上で「一部の検査は部分的にしか実施されなかったが、他の検査では文書が明らかに偽造されていた。これはモランディ橋の前後で起こりました。」
判事が発見したのは、イタリアの高速道路傘下の会社を利用して高速道路網の検査を実施した。つまり、オペレーターは自分自身を監視していたのです。
イタリア政府は合計 25 の有料道路利権協定を締結している。これはヨーロッパで最も複雑なシステムの 1 つです。イタリアの高速道路は、3,000 キロメートルを超える高速道路を所有するイタリアの大手民間運営会社です。ベネトン家の傘下にあるアトランティアが管理している。この会社は他の事業者と同様に、あらゆる政治的色彩の政党に資金を提供している。
ルカ・テルナヴァシオ氏は、政府は署名した利権協定を初めとしてその責務を適切に果たせなかったと考えている。
利権協定
「利権契約には文字通り、利権保有者の完全な過失または破産の場合でも、政府は利権契約が終了するまで逸失利益を返金する義務があると定められている」と彼は説明する。 「つまり、公共財産を管理する民間会社に約200億ユーロ相当の出納小切手に署名するようなものです。」
イタリアは、時には入札に出さずに20年以上も譲歩を延長してきたとして、何度かブリュッセルの注目を集めている。しかも事業者にとってはあまりにも有利な条件で。
政府は、米国に与えられた利権を停止することを検討している。イタリアの高速道路監視体制を強化したいとしている。これまでのところ、まだ機能していない監督機関を設立し、危険にさらされている橋やトンネルの状態をチェックするために「スーパー査察官」を派遣している。
インフラ交通省のフェリーチェ・モリスコ氏は、この問題に対する政府の対応を概説する。
「法律上、利権の管理は高速道路運営者の責任です。」と彼は言います。「このような特定の種類の活動を行うべきではないため、省内の技術者の数は非常に限られています。」これらの検査は「特別な性質のもの」とみなされる。」
ジェノバの新しい橋がいかに急速に建設されているかという点でも、異例だ。からの資金提供を受けて今春オープン予定です。イタリアの高速道路。運営者は道路と画像の両方を修復するために迅速に行動しているようです。
イタリアの投資額当たりのアウトロストレードは3倍に増加予定
リグーリア州の高速道路では約100の建設現場が進行中で、主要な運営会社は今後4年間でほぼ3倍に増加する投資計画を発表した。これは、投資とメンテナンスを合わせると 75 億ユーロに達すると予想されます。
「3、4、5 か月以内にすべてのトンネルを検査し終えることになると推定しています」とロンバルディ エンジニアリングのテクニカル ディレクター、アレッサンドロ ダミアーニは述べています。そして今、それは防水性はありますが、排水はありません。」
道路工事が進行中であるため、高速道路を定期的に利用する人々は、目に見えるものに疑問を持ち続けています。彼らは、今後も不正取引や死亡事故が起こるのではないかと懸念している。
