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配送コストの上昇と配達時間の延長は、世界的なインフレに新たなリスクをもたらします。
紅海は世界の海上貿易の12％以上を輸送する上で極めて重要だが、イランが支援するイエメンの反政府勢力フーシ派による同海域の商船への最近の攻撃で、世界有数の海運会社や石油大手の一部が怯えている。
貿易の混乱による深刻な影響は確実に経済に影響を及ぼし、最近緩和してきたインフレを欧州だけでなく世界中で再び押し上げる可能性がある。
フーシ派はイスラエル関連の船舶を標的にしているとされるが、民間船舶に対するミサイルやドローン、海賊による攻撃もここ１カ月で激化している。
このため、大手海運会社MSC、マースク、CMA CGMグループ、ハパックロイド、そして英国石油大手BPは紅海での操業を停止すると発表した。
攻撃は貿易にどのような影響を及ぼしますか?
石油、液化天然ガス、その他のエネルギー供給、パーム油や穀物などの食品、そして世界のほとんどの工業製品の出荷はすべて影響を受けています。
世界の商船団の80％を占める国際海運会議所の環境・貿易担当シニアマネジャー、ジョン・スタウパート氏は、「これは欧州にとっても問題であり、アジアにとっても問題だ」と語った。
同氏は、アジアとヨーロッパの貿易の40％は通常水路を経由していると指摘した。同氏は「経済に多大な影響を与える可能性がある」と述べた。
ブルームバーグがアナリストらの話として伝えたところによると、貿易混乱で最も大きな影響を受ける国の中には、ギリシャ、ヨルダン、スリランカ、ブルガリアが含まれるだろう。報告書によると、航路変更を選択した船舶はヨーロッパに到達するためにアフリカを回航する必要があり、7日から10日の遅れが生じると推定されている。
海事研究コンサルタント会社ドルーリーのコンテナ研究担当シニアマネージャー、サイモン・ヒーニー氏は、「影響は輸送時間の長期化、燃料消費量の増加、必要な船舶の増加、混乱や遅延の可能性、少なくとも欧州への初到着便では発生するだろう」と述べた。
そうなると輸送コストが上昇するが、「パンデミック中に到達した高さまではいかないと思う」とヒーニー氏は語った。
スタウパート氏は、短期的には消費者向けに若干の値上げが見込まれるが、それは安全保障上の脅威がどれくらい続くかによると述べた。
調整された軍事的対応
米軍中央軍がこの地域でさらに2件の商船攻撃を報告したことを受けて月曜日以来、攻撃との戦いを支援する国際連合が設立されている。
ロイド・オースティン米国防長官はバーレーンで真夜中過ぎに発表した声明で、「私は重要な新たな多国籍安全保障構想である繁栄ガーディアン作戦の創設を発表する」と述べた。
軍高官はAP通信に対し、常時約400隻の商船が紅海南部を航行していると語った。同氏によると、新たな任務の下では、軍艦は一度にできるだけ多くの船舶を傘で保護できるよう配置されるという。
「国際的な海軍の対応は歓迎されているが、保険会社や通信事業者は依然として緊張している」とグローバルインテリジェンスおよびサイバーセキュリティコンサルタント会社S-RMのアソシエートディレクター、ガブリエル・リード氏は述べた。 「ロイズ・オブ・ロンドンの海上保険市場の一部は紅海の高リスク海域を拡大しており、その一方で事業者はより高価な航路を経て船舶の航路を変更することを選択している。」
新型コロナウイルス感染症（ＣＯＶＩＤ－１９）のパンデミックとロシアが現在進行中のウクライナ戦争の影響を撃退するための最近の取り組みを経て、世界経済の回復力が試されようとしている。リード氏は「世界のサプライチェーンへのさらなる打撃や石油・ガス価格の上昇は、新年を迎える世界経済にとって大きな懸念事項となるだろう」と述べた。
